Miesiąc: sierpień 2008

W ubiegły piątek zostały oznakowane przejścia na ul. Tybla oraz na ul. Wolność. Jest to efekt pisma Bractwa Rowerowego do Zespołu ds. Poprawy Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym. Niestety nie zostały wyznaczone przejścia przy kościele ewangelicko-augsburskim o które również wnioskowaliśmy.

/PAW/

3 minuty i 49 sekund – tyle czasu potrzebuje młody człowiek na pokonanie skrzyżowania ulic Mireckiego / Reja / Limanowskiego. Dodatkowo, żeby nie było mu za wygodnie po drodze musi nacisnąć 5 guzików. Ile zajmie pokonanie zaledwie 100 metrów osobie w podeszłym wieku?

Przed remontem skrzyżowanie można było pokonać w czasie o połowę krótszym. Czy tak powinna wyglądać promocja ruchu pieszego? Czy wszędzie tak jest? Otóż nie! Są miasta (poza granicami Polski) gdzie ruch pieszy w centrach jest traktowany priorytetowo. Tworzone są specjalne skróty (w Wielkiej Brytanii oznaczone jako "Public footpath"), budowane są mosty i kładki przeznaczone wyłącznie dla pieszych. Na porządku dziennym są badania sprawdzające czy po przebudowie danego skrzyżowania warunki ruchu pieszego nie ulegną pogorszeniu.

3 minuty i 49 sekund niby niewiele lecz gdy idziemy 3-4 km i takich nieprzyjaznych pieszemu skrzyżowań napotkamy kilka to z pewnością następnym razem wybierzemy samochód. Tylko czy aby na pewno o to CHODZI >>> ?

/PAW/

Kilka miesięcy temu członkowie Bractwa Rowerowego wpadli na pomysł stworzenia mapy szlaków rowerowych wokół Radomia. Podjąłem się tego wyzwania ze względu na sukces „Rowerowej mapy Radomia” . Również w tym przypadku starałem się dochować wszelkiej staranności przy przenoszeniu przebiegu szlaków z map papierowych do wersji elektronicznej.

„Mapa szlaków rowerowych wokół Radomia” ukazuje się co prawda pod koniec sezonu, ale mam nadzieję, że jeszcze w tym roku posłuży do planowania dalszych wycieczek ze miasto. Zaznaczono na niej 55 tras i szlaków rowerowych. Są to szlaki oznakowane przez terenowe oddziały PTTK oraz bezpieczne dla rowerzystów trasy zaproponowane przez Bractwo Rowerowe (szczegółowe opisy tych ostatnich znajdują się tutaj >>>). Godnymi polecenia pozycjami są trasy rowerowe z Radomia do Jedlni-Letnisko oraz z Radomia do Iłży.

Sugestie, uwagi bądź pomysły co do zmian w mapie, proszę pisać w komentarze pod wpisem.

Miłego korzystania i przyjemnych wycieczek : )

Karol Wieczorek

Po licznych w ostatnim czasie artykułach publikowanych na łamach lokalnej prasy, w sprawie nadmiernego ruchu pojazdów po radomskim deptaku, postanowiono walczyć z problemem. W piątek na wysokości Galerii Rosa, ustawiono na środku deptaka kilka betonowych gazonów, których zadaniem powinno być uniemożliwienie wjazdu na dalszą część ulicy.

Niektórzy kierowcy dojeżdżając do przeszkody wycofują się, są jednak i tacy, którzy spychając pieszych kontynuują jazdę, wciskając się pomiędzy ściany kamienic a gazony.

Nasuwa się więc pytanie, dlaczego nie zagrodzono ulicy na całej szerokości?! Czy celem ustawionych gazonów na ulicy Żeromskiego jest uniemożliwienie wjazdu na deptak, czy tylko utrudnienie? Oprócz bezczelnych kierowców przeszkody na środku deptaka omijają również sprytnie strażnicy miejscy i policjanci, którzy powinni przecież egzekwować prawo.

Może nie zagrodzono deptaka kwietnikami na całej szerokości, by policjanci mogli szybciej dojechać głodni w czasie służby na kebab?

A może betonowe gazony mają wyłącznie stanowić ozdobę ulicy? Cóż, jak na razie nie widać, aby władze miasta miały zamiar zająć się poważnie problemem. Straż Miejska próbuje wmawiać, że wystawia codziennie wiele mandatów kierowcom poruszającym się bez zezwoleń po deptaku, tylko upublicznione na oficjalnym portalu miasta sprawozdania nie obrazują tych działań.

Oprócz samochodów osobowych, pomiędzy ustawionymi gazonami i ścianami kamienic przejeżdżają nawet samochody ciężarowe! W czasie, gdy robiliśmy zdjęcia była godzina 17, tymczasem zaopatrzenie może się odbywać od godziny 18 do 10.

/MW/

W poniedziałek otrzymaliśmy odpowiedź od Zespołu ds. Poprawy Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym – niestety tym razem większość naszych uwag została rozpatrzona negatywnie. Poniżej prezentujemy wnioski Bractwa Rowerowego wraz z odpowiedziami Zespołu.

Prosimy o rozpatrzenie następujących uwag:  

Wniosek: wyznaczanie 2 przejść dla pieszych na skrzyżowaniu ul. Wolność przy ul. Reja oraz 2 przejść wzdłuż ul. Reja przy kościele ewangelicko-augsburskim (mimo, że wymienione przejścia widnieją na dokumentach zamieszczonych na stronie BIP MZDiK – nie zostały wyznaczone).

Odpowiedź: Wniosek dotyczący wyznaczenia dwóch przejść dla pieszych na skrzyżowaniu ul. Wolność z ul. Reja został rozpatrzony odmownie. Według opinii Zespołu przewidziana organizacja ruchu pieszego na tym skrzyżowaniu jest wystarczająca i nie ma potrzeby instalowania dodatkowych przejść dla pieszych. Dodatkowe przejście zostanie jedynie wyznaczone na ul. Wolność.

Wniosek: ustawienie słupków przy przystanku komunikacji miejskiej na ul. Poniatowskiego (kierowcy notorycznie łamią ustawę PORD Art. 49. 1. który mówi, że „zabrania się zatrzymania pojazdu: w odległości mniejszej niż 15 m od słupka lub tablicy oznaczającej przystanek, a na przystanku z zatoką – na całej jej długości”). Słupki należy ustawić w taki sposób, aby nie utrudniały wychodzenia z autobusów a jednocześnie będą uniemożliwiały parkowanie pojazdów na całej długości zatoki.

Odpowiedź: Wniosek dotyczący zamontowania słupków oddzielających chodnik od jezdni przy przystankach komunikacji miejskiej na ul. Poniatowskiego został już zrealizowany i nie był przedmiotem rozpatrywania przez w/w Zespół.

Wniosek: ustawienie azyli dla pieszych na istniejących przejściach na ul. Kozienickiej (od ronda do mostu nad linią kolejową), oznakowanie wyniesionych przejeść dla pieszych na ul. Jaracza znakiem poziomym P-10.

Odpowiedź: Wniosek dotyczący ustawienia azyli dla pieszych na istniejących przejściach na ul. Kozienickiej (od ronda do mostu nad linią) kolejową i wniosek dotyczący oznakowania wyniesionych przejść dla pieszych na ul. Jaracza został rozpatrzony przez Zespół negatywnie.

Wniosek:
• zaniechanie likwidacji dwóch przejść dla pieszych na ul. Kelles-Krauza i na ul. Struga na wysokości budynku NOT-u (jest to śródmieście miasta, występują duże potoki pieszych, które nasilą się, po wybudowaniu Centrum Słonecznego – od strony ul. Kelles-Krauza będzie zlokalizowane główne wejście do galerii);
• wyznaczanie przejścia dla pieszych na ul. Betonowej przy ul. Kelles-Krauza;
• wyznaczanie przejścia dla pieszych na ul. Kelles-Krauza przy ul. Betonowej;
• wyznaczenie czwartego (zachodniego) przejścia na skrzyżowaniu ul. Struga z ul. Chrobrego (w przypadku nie wyznaczenia w/w przejścia pieszy aby dostać się z Centrum Słonecznego na przystanek Betonowa/Kelles-Krauza będzie zmuszony pokonać trzy przejścia dla pieszych).

Odpowiedź: Wnioski dotyczące wyznaczenia dodatkowych przejść dla pieszych na skrzyżowaniu ulic Struga/Chrobrego i ul. Betonowej i Kelles Krauza w związku z projektowanym nowym układem komunikacyjnym wokół Centrum Słonecznego w Radomiu zostaną przekazane przez MZDiK projektantowi do rozpatrzenia i ewentualnego zastosowania.

/PAW/

Słoneczna niedziela to dobry czas aby wybrać się na rodzinną wycieczkę rowerową. Tym razem jako cel obraliśmy Iłżę. Aby jak najmniej wąchać spalin a jak najczęściej wsłuchiwać się w śpiew ptaków wybraliśmy dojazd bocznymi drogami przez Malczów, Zalesice, Pomorzany i Pakosław. W jedną stronę przejechaliśmy 35 km czyli tyle samo co ruchliwą i niebezpieczną doga krajową nr 9. Wybrana przez nas trasa biegnie cały czas drogami asfaltowymi za wyjątkiem 2 km odcinka od Stanisławowa do Pakosławia. Po drodze niezapomniane widoki: piękny las obok wsi Bukowiec, falujące łany zbóż we wsi Pomorzany, bociany chodzące po łąkach, przydrożne kapliczki, a ze wzniesienia przed Iłżą – Święty Krzyż.