Bractwo Rowerowe

Poniżej przedstawiamy wymianę korespondencji pomiędzy mieszkańcem Radomia a MZDiK.

W nawiązaniu do przyjęcia projektu Bractwa Rowerowego w Budżecie Obywatelskim na 2014 rok w zakresie przystosowania ulic jednokierunkowych do ruchu dwukierunkowego dla rowerów, zwracam się z uprzejmą prośbą o włączenie do projektu także fragmentu ulicy Urodzajnej. Dokładną lokalizację niniejszego odcinka przesyłam w załączniku. Zwracam się także o zmianę błędnego znaku przy zbiegu ul. Szczęśliwej i Zielonej. Obecnie zamontowany znak wskazuje, że na dalszym odcinku ul. Urodzajnej obowiązuje zakaz ruchu. W rzeczywistości obowiązuje tam „Zakaz wjazdu”.

W odpowiedzi na Pana pismo wysłane drogą elektroniczną dnia 01.01.2014r. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że dopuści ruch dwukierunkowy dia rowerzystów na jednokierunkowym odcinku ulicy Szczęśliwej W związku z powyższym zleci firmie zajmującej się utrzymaniem oznakowania pionowego na terenie miasta Radomia dowieszenie tabliczek T-22„nie dotyczy rowerów’ pod znakami B-2 „zakaz wjazdu” i D-3 „droga jednokierunkowa”. Ponadto informujemy, że dokonana zostanie korekta znaku F-5 „uprzedzenie o zakazić zlokalizowanego w rejonie skrzyżowania ulic Szczęśliwa/Zielona polegająca na zamianie znaku B-1 „zakaz ruchu” na znak B-2 „zakaz wjazdu” wraz z tabliczką T-22 i informacją „200 m” odnośnie odległości do znaku B-2.

W imieniu rowerzystów dziękujemy!

W tym roku MZDiK zleciło odśnieżanie wydzielonych dróg rowerowych. To dobra wiadomość dla tych, którzy rowerów nie odstawiają na zimę. Być może brak zasp zachęci do jazdy również tych, którzy jeszcze tego nie robią. Odśnieżone drogi co prawda nie spełniają standardu „czerwonego asfaltu”, ponieważ śnieg jest tylko odgarnięty a nawierzchnia posypana piachem, ale jak twierdzą doświadczeni rowerzyści to lepiej. Przede wszystkim ze względu na brak soli, która wpływa niekorzystnie na metalowe części jednośladów.

W imieniu rowerzystów dziękujemy!

Jak już wspominaliśmy w listopadzie (zobacz >>>) koszty 140 wypadków na skrzyżowaniu Wernera/Mireckiego tylko w latach 2007-12 wyniosły ponad 7 milionów złotych. Niestety MZDiK nadal nie podjął żadnych konkretnych działań w celu poprawy bezpieczeństwa w tym miejscu.

Wychodząc naprzeciw Zarządcy Drogi przygotowaliśmy własną koncepcję zmian. Główna zmiana to rezygnacja z sygnalizacji świetlnej na rzecz ronda półturbinowego.

Pozostałe korzyści:

• likwidacja niebezpiecznego zwłaszcza dla rowerzystów manewru skrętu w lewo – na rondzie skręcamy tylko w prawo;
• zwiększenie płynności ruchu autobusów i pozostałych pojazdów;
• zmniejszenie czasu przebycia skrzyżowania przez pieszych;
• wybór kierunku jazdy przed skrzyżowaniem i uniemożliwienie skrętu w prawo z lewego pasa poprzez zainstalowane separatory w ciągu ulicy Wernera;
• promień wyspy centralnej 14 m, wjazdowy 8 m i wyjazdowy 10 m powodują fizyczne zmniejszenie prędkości.

Całość można wykonać z gotowych elementów prefabrykowanych co w porównaniu z modernizacją sygnalizacji świetlnej jest zdecydowanie tańszym rozwiązaniem.

Grubszą linią oznaczono krawężniki i separatory.

Koncepcja w większej skali dostępna tu >>>

Poniżej przedstawimy odpowiedź jaką otrzymaliśmy od Prezydenta Igora Marszałkiewicza na nasze pismo dotyczące wygrodzeń zastosowanych przy ciągach pieszych i rowerowych podczas budowy obwodnicy południowej (zobacz >>>). Trzymamy za słowo!

W odpowiedzi na pismo wysłane drogą elektroniczną, dotyczące zamiany barier wygradzających wzdłuż obwodnicy południowej m. Radomia na naturalne wygrodzenia uprzejmie informuję, że budowa ww. drogi realizowana jest zgodnie z dokumentacją projektową, jednakże na etapie wykonawstwa wprowadza się korekty dotyczące również zmniejszenia ilości przedmiotowych barier. Powyższa sugestia zostanie jednak wzięta pod uwagę przy projektowaniu kolejnych ulic w Radomiu.

Poniżej przedstawimy list wysłał przez mieszkańca Radomia do Wójta i Radnych gminy Jedlińsk w sprawie poprawy bezpieczeństwa na drodze krajowej nr 7. Sprawa poruszona w liście jest o tyle ważna, że na tym odcinku drogi dochodzi do częstych, również śmiertelnych, potrąceń pieszych (zobacz >>>, >>>, >>>)

Panie Wójcie
Drodzy Radni
 
jako wieloletni użytkownik drogi nr 7 przebiegającej przez Waszą Gminę, na której to dochodzi do śmiertelnych wypadków z udziałem pieszych – mieszkańców tej gminy, zwracam się z zapytaniem, czy można uruchomić oświetlenia, tylko kilku latarni, spośród wielu stojących, przy najbardziej niebezpiecznych miejscach.

Koszt oświetlenia kilku skrzyżowań z przejściami dla pieszych, nawet tylko przez np. dwie latarnie, w godzinach ruchu pieszego, (od zmroku do 24-tej) byłby niewielki, a na pewno przyczyniłby się do poprawy bezpieczeństwa Waszych mieszkańców. Samo światło latarni, w panujących wokół ciemnościach, odruchowo wzmaga uwagę przejeżdżających kierowców.
Mam nadzieję, że trwający spór o to w czyich kompetencjach leży oświetlenie dróg krajowych, nie przeszkodzi Wam w poprawie bezpieczeństwa mieszkańców, którzy z zadowoleniem przyjmą oświetlenie ich ciągów komunikacyjnych, a nie drogi krajowej.

Mniemam, że podjęcie takiego rozwiązania na pewno znajdzie naśladowców w całym kraju.
Życzę podjęcia korzystnych dla Waszej społeczności decyzji.

Przejścia o których wspomina czytelnik:
1) Warszawska – Ceglana – Kwiatowa (Wsola)
2) Warszawska – Lotnicza (Wsola)

Zdjęcie: Wsola. Skrzyżowanie Warszawska/Ceglana/Kwiatowa. Źródło: Google Street View

Wzdłuż ciągów pieszo-rowerowych budowanej obwodnicy południowej drogowcy ustawiają tysiące metrów metalowych wygrodzeń. Czy stać nas na takie marnotrawstwo? Czy, aby na  pewno chcemy, żeby tak wyglądało nasze miasto? 


Jezdnia obok jest dojazdową więc z założenia prędkości na niej osiągane nie powinny być wysokie. Barierki nie są zresztą energochłonne zatem i tak w razie wypadku nie pomogą ani pieszym ani rowerzystom. Jeśli nie chcemy, żeby piesi wchodzili na jezdnię niżej to przed tym chronią: wygrodzenia pomiędzy obwodnicą a jezdnią odbarczającą, skarpa, która wręcz uniemożliwia zejście oraz barierki przy samej obwodnicy. Nie należy zapominać, że ten typ wygrodzenia może być bardzo niebezpieczny dla rowerzystów – zahaczenie kierownicą o pionowy słupek to gwarancja wywrotki – studium przypadku to między innymi zdarzenie do jakiego doszło na Wale Miedzeszyński w Warszawie. Konieczność stosowania tego typu urządzeń nie wynika również  z przepisów prawa. Punkt 5.1 załącznik 4 Rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych[…] mówi wprost, że „urządzenia zabezpieczające ruch pieszych i rowerzystów można zastąpić urządzeniami naturalnymi, np. gęstymi żywopłotami”. W związku z powyższym wnosimy o zaprzestanie ich stosowania. Poniżej zdjęcie z niedawno wybudowanej ulicy Lotniczej w Olsztynie, gdzie nieestetyczne barierki po interwencji rowerzystów zastąpiono nasadzeniami. 

Zdjęcie: Mirek Arczak

Nie należy zapominać o tym, że fatalny projekt obwodnicy nie uwzględnił również podłączenia przedeptów do nowej infrastruktury. Efekt już widać, cześć barier została zdemontowana przez mieszkańców. I bardzo dobrze!

Trwa budowa drogi rowerowej na ulicy Olsztyńskiej. Niestety mimo bardzo dobrych wzorców płynących z osiedla Południe MZDiK nie zdecydował się na ich powielenie na Osiedlu nad Potokiem.

Wady:
– brak ciągłości nawierzchni drogi dla rowerów na wjazdach bramowych
– brak wyniesionych przejazdów rowerowych i przejść dla pieszych
– krawężniki w poprzek przy wjazdach bramowych
– droga rowerowa powstaje kosztem chodnika, który zawężono do około 1,5 m
– droga rowerowa nie tworzy pętli wokół osiedla
– nikt nie pomyślał, że kiedyś powstanie trasa rowerowa wzdłuż Potoku Północnego w związku z czym nie zaprojektowano przejazdu przez ul. Olsztyńską (mapa >>>)

Zalety:
– nawierzchnia asfaltowa

Z przebiegiem oraz organizacją ruchu budowanej drogi rowerowej można zapoznać się pod tym linkiem >>>

Koniec roku przyniósł kolejną niespodziankę, po sieci Lidl (zobacz >>>) oraz Aldi (zobacz >>>) prawidłowe stojaki zaczęła montować również Biedronka! Jest to wyniki naszych ogólnopolskich działań. Przypominamy, że Bractwo Rowerowe w ramach akcji Rowerem na zakupy (zobacz >>>) wysłało do central sieci handlowych pisma z prośbą o wdrożenie ogólnopolskich standardów parkingów rowerowych. Na początku tego roku na nasz wniosek odpowiedziała sieć Biedronka przysyłając poniższe oświadczenie:

„W imieniu Dyrekcji firmy Jeronimo Martins Polska S.A. pragniemy podziękować za ponowny kontakt z Biurem Obsługi Klienta sieci sklepów Biedronka. Odpowiadając na Pana kolejne zgłoszenie informujemy, iż stojaki takie zostały wprowadzone do standardu Biedronki i na nowo otwieranych sklepach oraz remontowanych takie rozwiązanie będzie stosowane.”

Jak obiecali tak zrobili – na zdjęciu stojaki przed nowym sklepem w Lublinie na ul. Mełgiewskiej. 

Do tegorocznej akcji „Rowerem na zakupy” przyłączyły się następujące placówki zapewniając w Radomiu 102 miejsca parkingowe:
– dworzec kolejowy, ul. Beliny-Prażmowskiego – 18 miejsc 
– multiDENT / MZDiK, ul. Traugutta – 2 miejsca 
– supermarket E.Leclerc, ul. Toruńska – 16 miejsc
– Archiwum Państwowe, ul. Wernera – 12 miejsc 
- Katedra Radomska, ul. Sienkiewicza – 8 miejsc 
– Port Lotniczy Radom, ul. Lubelska – 14 miejsc 
– Pawilony handlowe, ul. Focha – 6 miejsc 
– HopStop, ul. Sempołowskiej – 8 miejsc 
– Biedronka, ul. Wierzbicka –  8 miejsc 

W ciągu dwóch lat trwania wspólnej akcji Bractwa Rowerowego i Gazety Wyborczej rowerzyści w Radomiu zyskali 162 miejsc parkingowych! 

 

Kolejna placówka handlowa włączyła się do wspólnej akcji Bractwa Rowerowego i Gazety Wyborczej „Rowerem na zakupy”. Pod koniec listopada zamontowano urządzenia przed kompleksem HopStop (m.in. Polo Market, Rossmann) na ul. Sempołowskiej. W sumie ustawiono 4 stojaki umożliwiające zaparkowanie 8 rowerów. Każdy etap inwestycji był konsultowany z naszym stowarzyszeniem. Uwzględniono nasze uwagi zarówno co do rodzaju stojaków jaki i ich rozmieszczenia. W imieniu rowerzystów dziękujemy!

Do tegorocznej akcji „Rowerem na zakupy” przyłączyły się następujące placówki zapewniając w Radomiu 94 miejsca parkingowe:
– dworzec kolejowy, ul. Beliny-Prażmowskiego – 18 miejsc (zobacz >>>)
– multiDENT / MZDiK, ul. Traugutta – 2 miejsca (zobacz >>>)
– supermarket E.Leclerc, ul. Toruńska – 16 miejsc (zobacz >>>)
– Archiwum Państwowe, ul. Wernera – 12 miejsc (zobacz >>>)
– Katedra Radomska, ul. Sienkiewicza – 8 miejsc (zobacz >>>)
– Port Lotniczy Radom, ul. Lubelska – 14 miejsc (zobacz >>>)
– Pawilony handlowe, ul. Focha – 6 miejsc (zobacz >>>)
– HopStop, ul. Sempołowskiej – 8 miejsc

W ciągu dwóch lat trwania wspólnej akcji Bractwa Rowerowego i Gazety Wyborczej rowerzyści w Radomiu zyskali 154 miejsc parkingowych!


Kolejna placówka handlowa włączyła się do wspólnej akcji Bractwa Rowerowego i Gazety Wyborczej „Rowerem na zakupy”. Na początku listopada zamontowano urządzenia przed lokalami handlowymi na ulicy Focha 12 (www.nafocha.pl). W sumie ustawiono 3 urządzenia umożliwiające zaparkowanie 6 rowerów.

Cały czas zbieramy żniwo naszej ogólnopolskiej akcji. Przypomnijmy, w zeszłym roku wysłaliśmy do większości sieci handlowych pisma z prośbą o wdrożenie standardów parkingów rowerowych przed siedzibami ich placówek. Jako pierwszy pozytywnie zareagował Lidl – w roku 2012 wymieniono wyrwikółki przed sklepem na ul. Głównej a w lipcu ustawiano poprawne stojaki przed nowym sklepem na ul. Mieszka I. W tym roku standardy takie wprowadziła również sieć sklepów Aldi – jedna z pierwszych realizacji miały miejsce w Łodzi na ulicy Obywatelskiej. Czekamy na realizacje w Radomiu.

W imieniu rowerzystów dziękujemy!

Do tegorocznej akcji „Rowerem na zakupy” przyłączyły się następujące placówki zapewniając w Radomiu 86 miejsc parkingowych:
– dworzec kolejowy, ul. Beliny-Prażmowskiego – 18 miejsc parkingowych (zobacz >>>)
– multiDENT / MZDiK, ul. Traugutta – 2 miejsca parkingowe (zobacz >>>)
– supermarket E.Leclerc, ul. Toruńska – 16 miejsc parkingowych (zobacz >>>)
– Archiwum Państwowe, ul. Wernera – 12 miejsc parkingowych (zobacz >>>)
– Katedra Radomska, ul. Sienkiewicza – 8 miejsc parkingowych (zobacz >>>)
– Port Lotniczy Radom, ul. Lubelska – 14 miejsc parkingowych (zobacz >>>)
– Pawilony handlowe, ul. Focha – 6 miejsc parkingowych

W ciągu dwóch lat trwania wspólnej akcji Bractwa Rowerowego i Gazety Wyborczej rowerzyści w Radomiu zyskali 146 miejsc parkingowych!