Autor: Bractwo Rowerowe

Spory dystans, ale łatwa technicznie trasa – tak najogólniej można scharakteryzować pierwszą, tegoroczną Jazdę z miasta!. 29 kwietnia tygodnik „7 Dni”, Radio Rekord, 24radom.pl, Salon Rowerowy Rodex, Bractwo Rowerowe i Lasy Państwowe zapraszają na rowerową wycieczkę do Przejazdu

Przejazd jest położony około 30 kilometrów od Radomia. Miejscowość jest znana w regionie ze szkółki leśnej Nadleśnictwa Kozienice. Vis a vis niej znajduje się nieduży parking leśny, na którym zawsze kończymy nasze wyprawy.

Spotykamy się o godz. 10 za starym młynem na Pacynce, w pobliżu Dąbrowy Kozłowskiej. By dojechać na miejsce zbiórki, trzeba dostać się na ul. Zbrowskiego i minąć skrzyżowanie z Żółkiewskiego (ze światłami), dalej jechać ul. Energetyków i skręcić w prawo w Starą Wolę Gołębiowską. Starą Wolą dotrzemy do skrzyżowania z ul. Potkańskiego, gdzie skręcamy w lewo. Potkańskiego doprowadzi nas do granic miasta – mostu na Pacynce. Zaraz za mostem jest stary, zniszczony młyn. Mijamy go i skręcamy w prawo w pierwszy asfaltowy zjazd prowadzący do Dąbrowy Kozłowskiej. Właśnie na tym zjeździe się spotykamy.

O godz. 10.15 ruszamy w drogę. Trasa będzie wiodła początkowo przez Dąbrowę Kozłowską. Asfaltową drogą pojedziemy w kierunku wygodnej, szerokiej, leśnej szutrówki, która doprowadzi nas aż do Kieszka. Tu skręcimy w lewo, na czarny szlak pieszy. Zjedziemy z niego przed Jaroszkami, by dostać się do leśniczówki w Karpówce. Po kilkudziesięciu metrach dotrzemy do żółtego szlaku pieszego (tzw. pętla pionkowska). Doprowadzi nas on do leśnego parkingu w Przejeździe. Tam kres naszego wypadu.

W Przejeździe leśnicy Nadleśnictwa Kozienice przygotują dla nas ognisko. Podczas finału imprezy, jak zwykle upominki od sponsorów: Salonu Rowerowego Rodex i producenta rowerów Kross. Kiełbaskę na ognisko ufundował Zakład Przetwórstwa Mięsnego „Sadełko” oraz Biuro Prawno-Windykacyjne Experts Inkasso. Chleb dostarczył znany radomski piekarz – Jarosław Gajda, a tacki, sztućce, keczup i musztardę ufundowała firma Mirat.

Podczas wycieczki będą oczywiście postoje. Trasa technicznie nie jest trudna, więc da się ją pokonać każdym rowerem. Na wycieczkę zalecamy zabrać przynajmniej jeden bidon z sokiem lub niegazowaną wodą mineralną. Każdy obowiązkowo powinien mieć łatki albo zapasową dętkę, no i pompkę.

By wziąć udział w Jeździe z miasta!, wystarczy tylko wysłać SMS na nr 7248 o treści (7dni.jzm.imienazwisko). Koszt SMS-a to 2 zł netto (2,46 zł brutto). Po wysłaniu wiadomości otrzymacie państwo SMS zwrotny, który należy zachować do kontroli podczas wydawania posiłku na mecie. Jest więc konieczne, by zabrać na Jazdę z miasta! telefon komórkowy. Wysłanie jednego SMS-a uprawnia do skorzystania przez jedną osobę z wycieczki oraz poczęstunku. Możecie państwo jednak z tego samego numeru telefonu zarejestrować na Jazdę z miasta! wszystkich członków rodziny i znajomych. Na Państwa zgłoszenia czekamy do piątku, 27 kwietnia do godz.15.

Wyprawa odbędzie się, gdyby padał mały deszcz. Natomiast, jeśli opady będą spore, rezygnujemy z wyjazdu.

Poniżej przedstawiamy kolejne pismo do MZDiK. Tym razem zwracamy uwagę na niebezpieczne rozwiązania zastosowane na skrzyżowaniu Młodzianowska / obwodnica południowa.

Dotyczy budowy obwodnicy południowej

W nawiązania do pisma MZDiK nr DR.4012.10.2011 z dnia 25.08.2011 roku, w którym zostaliśmy poinformowani, że uwagi do organizacji ruchu na obwodnicy południowej zostały przekazane do firm projektowych prosimy o przesłanie wykazu poprawek uwzględnionych przez projektantów.

Ponadto zwracamy uwagę, że na połączeniu obwodnicy południowej z projektowaną
ul. Młodzianowską nie ma zapewnionych warunków bezpieczeństwa z uwagi na widoczność. Zaprojektowana droga rowerowa jak i chodnik przebiegają tuż obok murów oporowych wiaduktu skutecznie ograniczając widoczność i pogarszając tym samym bezpieczeństwo niechronionych uczestników ruchu drogowego! Rowerzysta, aby zobaczyć co się dzieje na jezdni będzie musiał na nią wjechać. Jesteśmy zbulwersowani, że zarówno Inżynieria Ruchu MZDiK jak i Policja zatwierdziła tak przygotowany projekt. Drogę rowerową (chodnik) należałby przenieść za mur (ewentualnie mur odsunąć od skrzyżowania), aby rowerzysta po zatrzymaniu mógł ruszyć z zachowaniem zasad bezpieczeństwa. Postulat ten jest zbieżny z wnioskiem dotyczącym projektu ul. Młodzianowskiej przesłanym do Państwa w dniu 9 stycznia 2012 roku (punkt 8) – zobacz >>>. Tym samym ponownie wnioskujemy, aby droga rowerowa (chodnik) na ul. Młodzianowskiej na odcinku Godowska – Armii Ludowej przebiegała po wschodniej stronie ulicy. Wartym rozważenia jest również pomysł zaprojektowania jednokierunkowych dróg dla rowerów po obu stronach ul. Młodzianowskiej, które na skrzyżowaniu z obwodnicą zostaną włączone w jezdnię – rowerzyści pokonywaliby skrzyżowanie o ruchu okrężnym na zasadach ogólnych.



Dostaliśmy na naszą skrzynkę pierwszą informację o liście dostarczonym przez rowerzystę w ramach akcji Rowerem na zakupy >>>. Zamieszczamy poniżej obszerne fragmenty załączonej do nas kopii.

Przypominamy, że radomska Gazeta Wyborcza >>> patronuje akcji. Zachęcamy do zgłaszania kolejnych zapotrzebowań na porządne stojaki w kształcie litery U.
W Waszych rękach wspólna sprawa!

Niepubliczny Zakład Opieki Zdrowotnej
MEDICON
ul. Gagarina 1
26-600 Radom

Dotyczy montażu stojaków rowerowych przy wejściu do przychodni / apteki

Szanowni Państwo,
Apteka oraz przychodnia Medicon na ul. Gagarina to miejsce do którego często przyjeżdżam bardzo wygodnym i ekologicznym środkiem transportu – własnym rowerem. Niestety znajdujący się jeszcze do niedawna przed Państwa budynkiem stojak nie pozwalał przypiąć mojego jednośladu w bezpieczny sposób, czyli za ramę. Dodatkowo w przypadku silniejszego wiatru stojaki tego typu uszkadzają rowery, jego koło lub tylną przerzutkę. Obecnie nawet ten stojak został zlikwidowany a klienci muszą przypinać rowery do latarni.

W imieniu swoim oraz innych rowerzystów odwiedzających Państwa przychodnię zwracam się z prośbą o zainstalowanie solidnych stojaków rowerowych. Dobry stojak powinien dawać możliwość oparcia roweru oraz przypięcia do niego ramy i jednego koła pojedynczym zapięciem typu U-lock (kłódka szeklowa), niezależnie od typu roweru. Stojak powinien też być w sposób stabilny i trwały przymocowany do podłoża.
Takie warunki bardzo dobrze spełnia stojak w kształcie odwróconej litery „U”. Daje on możliwość oparcia i przypięcia co najmniej dwóch rowerów dowolnego typu, o różnej wielkości ramy, szerokości opon oraz kształtu kierownicy. […]

Warto pamiętać, że zamontowanie solidnych stojaków rowerowych to bardzo tani i prosty sposób na zbudowanie lojalności niemałej i szybko rosnącej grupy klientów-rowerzystów.
Wierzę, że prowadząc działalność komercyjną, potrzeby klientów (w tym rowerzystów) są dla Państwa sprawą najwyższej wagi. Mam nadzieję, że poważnie i z wykazaniem troski o klienta podejdą Państwo do opisanego przeze mnie problemu. Liczę na odpowiedź na moje pismo oraz pozytywne rozpatrzenie sprawy.[…]

Do samochodów z przyklejonymi do szyb kartkami „SPRZEDAM” zdążyliśmy się już przyzwyczaić, rower z takim ogłoszeniem widzieliśmy po raz pierwszy. Jednoślad stoi przypięty przy Urzędzie Wojewódzkim. Cena 950 złotych wydaje się atrakcyjna za produkt niemieckiej myśli inżynieryjnej (marka Gudereit). Rower posiada wewnętrzne przerzutki, amortyzator, dynamo w piaście wraz z pełnym oświetleniem. Polecamy!

W związku z planami połączenia ulicy Chałubińskiego przy stadionie MOSiR przedstawiamy pomysł Bractwa Rowerowego na ten fragment miasta, poniżej pismo do MZDiK.

W nawiązaniu do pisma z dnia 08.05.2009 roku (kopia w załączeniu >>>), na które do dziś nie otrzymaliśmy odpowiedzi, zwracamy się z ponownym wnioskiem dotyczącym wytyczenia łącznika rowerowego na przedłużeniu ulicy Chałubińskiego przy Miejskim Ośrodku Sportu i Rekreacji. Proponujemy, aby skrót został włączony w ulicę Planty jako czwarty wlot skrzyżowania. Takie rozwiązanie pozwoli uniknąć potrzeby wyznaczenia przejazdu rowerowego. Wnosimy, aby łącznik miał szerokość 2,75 metra i wzmocnioną podbudowę, która byłaby wstanie udźwignąć okazjonalny ruch samochodowy w związku z organizacją imprez na terenie Miejskiego Ośrodka Sportu i Rekreacji.

W artykule Gazety Wyborczej „Co zabija rodzimy handel? Zamykają się kolejne sklepy„ padają różne hipotezy przyczyn upadku placówek handlowych. Jako determinanty podaje się bezrobocie czy wysokie czynsze. Na forum Gazety Wyborczej z kolei najczęściej pada stwierdzenie, że handel na ulicy Żeromskiego zamiera, bo na deptak nie da się wjechać samochodem. I właśnie do ostatniego z argumentów chciałbym się odnieść, bo według mnie takie stwierdzenia są błędne.

Po pierwsze, wbrew pozorom, samochodem można podjechać blisko sklepów parkując na ulicy Kilińskiego, Witolda czy Mickiewicza. Klient M1, żeby dostać się z parkingu do sklepu Real musi pokonać pieszo około 250 metrów, do tego aby kupić tam np. chleb musi przejść kolejne 100. Nasz deptak ma 700 metrów długości, parkując zatem pośrodku, czyli na placu Konstytucji 3 Maja, pieszo do najdalszego sklepu pokonujemy taki sam dystans!

Po drugie, niektórzy twierdzą, że handel zabija strefa płatnego parkowania, ale opłaty uiszcza się tylko do godziny 16! Nie oszukujmy się: ci, co pracują – zatem w uproszczeniu ci, których stać na samochód – zakupy robią po tej godzinie. Zresztą, czy opłata 2,40 zł za godzinę postoju jest wygórowana dla kogoś, kogo stać na cztery kółka? Moim zdaniem ze strefą jest inny problem. Kupcy wykorzystując tani abonament parkują bez umiaru swoje samochody blokując miejsca potencjalnym klientom. Sam kilkukrotnie tego doświadczyłem nie mogąc zaparkować na ulicy Moniuszki.

Po trzecie, chyba nie trudno zauważyć, że teraz każde duże osiedle ma swój hipermarket, do tego kilka Biedronek, Aldików i na dokładkę Lidla. Kiedyś na zakupy cały Radom udawał się na ulicę Żeromskiego, bo tylko tam były w miarę dobrze zaopatrzone sklepy. Na deptaku kupowało się żarówki (sklep elektryczny Rafał), buty (Bata), ubrania (Galux) czy nawet artykuły spożywcze (Delikatesy). I przypomnę, że w większości przypadków mieszkańcy dzielnic peryferyjnych jeździli autobusami, a po śródmieściu przemieszczali się pieszo. Nie powinno zatem dziwić, że mieszkańcy na przykład Ustronia – w tym ja – wolą iść, podkreślam: iść, do M1, niż jechać po zakupy na ulicę Żeromskiego.

Po czwarte, w Śródmieściu żyje około 50 tysięcy osób, co jest wystarczającą liczbą potencjalnych klientów dla tamtejszych sklepów i punktów usługowych. Warto zadać pytanie: dlaczego wolą oni jechać samochodem do hipermarketu niż robić zakupy u siebie? Odpowiedź narzuca się sama: w galeriach mają atrakcyjną przestrzeń, za którą podświadomie wszyscy tęsknimy. Bez samochodów blokujących chodnik, bez spalin, bez chaosu reklamowego, za to z równymi chodnikami, małą architekturą i poczuciem bezpieczeństwa. Stwórzmy podobne warunki na ulicy Żeromskiego, a deptak odżyje! Na zachodzie Europy, ale również na Słowacji i w Czechach duże obszary miast zamieniono w strefy piesze, które stały się nie tylko celem zakupów, ale również miejscem spotkań towarzyskich. W Polsce, wobec zniszczenia przestrzeni śródmiejskich przez nadmierny ruch pojazdów, funkcje te przejęły duże galerie handlowe…

Drobne prace konserwacyjne rozpoczęły się na drodze dla rowerów na alei Grzecznarowskiego. Drogowcy wypełniają masą bitumiczną szczeliny powstałe po zimie w nawierzchni.

Miło nam poinformować, że wczoraj plac Jagielloński odzyskał swoją pierwotną funkcję i tym samym przestał pełnić rolę nielegalnego parkingu. Stało się to po przychyleniu Prezydenta Radomia do wniosku Bractwa Rowerowego (zobacz >>>).

Od środy, 4 kwietnia, zmienia się organizacja ruchu na części osiedla XV-Lecia, ulice Sowińskiego, Miła (fragment) oraz Jasińskiego będą jednokierunkowe dla samochodów, ale dwukierunkowe dla rowerzystów. Zmiany to wynik konsultacji społecznych przeprowadzonych w zeszłym roku (zobacz >>>) przez MZDiK, a w których jako Bractwo Rowerowe wzięliśmy udział.