Miesiąc: grudzień 2011

Na skrzynkę Bractwa Rowerowego trafił list oburzonego czytelnika dotyczący parkowania autobusów na radomskim deptaku. Przyłączmy się do pytań, które w nim padają. Niestety są to pytania retoryczne…

Witam,

Rozumiem, że w Kościele Garnizonowym odbywały się uroczystości pogrzebowe, ale czy przez ten fakt, CZTERY zaparkowane autobusy mniej będą niszczyć / łamać granitowe płyty na pl. Konstytucji 3 Maja? Chyba nacisk kół autobusów jest „trochę” większy niż osobówek…

Samochód gaśniczy straży pożarnej stał z boku placu w miejscu dozwolonym, pojazdy policji i SM również nie pchały się na deptak – wojsko niestety (w tonie nie znoszącym sprzeciwu) przeganiało ludzi czekających na uroczystość, spacerowiczów, bo piesi wyraźnie przeszkadzali w parkowaniu autokarów.

Czy tak trudno było zaparkować autobusy np. na ul.Mickiewicza i przejść się kilkaset metrów, niż podwozić generalskie d* pod samo wejście do kościoła?
Czy wojsko i kościół mają większe prawa niż „zwyczajni obywatele”?
Czy za wymianę kolejnych popękanych płyt będzie w jakikolwiek sposób obciążony finansowo garnizon radomski?

Pytałem w Straży Miejskiej – nikt nie był w stanie sprawdzić i odpowiedzieć, czy ktoś wydał formalną zgodę na wjazd autobusów na deptak.

Pozdrawiam,
(imię i nazwisko do wiadomości redakcji)

Miejsce: linia kolejowa Nr 8
Odcinek: Radom – Warszawa
Data: 16 grudnia 2011
Godziny: 9-11
Temperatura: -1°C
Wnioski: mimo niesprzyjających warunków atmosferycznych przy każdej z mijanych stacji było zaparkowanych kilkadziesiąt rowerów. Pada tym samym mit jakoby rower był pojazdem rekreacyjnym przeznaczonym wyłącznie do odbywania niedzielnych wycieczek w ciepłe niedzielne popołudnia.  Warto zaznaczyć, że poza jednym przypadkiem (Piaseczno)  żaden z mijanych parkingów nie spełniał minimum wymagań stawianych tego typu obiektom.  Liczba rowerzystów przyjeżdżających na stacje mogłaby wzrosnąć niepomiernie,  gdyby parkingi były strzeżone,  zadaszone, wyposażone w stojaki typu odwrócona litera U oraz drobne narzędzia do naprawy jednośladu. Miejmy nadzieję, że planowana na rok 2013 modernizacja linii przyniesie i takie nowinki.  Z korzyścią dla środowiska, ale również z korzyścią dla portfeli klientów kolei.



24 grudnia doszło do potrącenia 73 letniej kobiety przechodzącej przez przejście dla pieszych na skrzyżowaniu ulic Limanowskiego i Wałowej (zobacz >>>). Prawdopodobną pośrednią przyczyną potrącenia była wyłączona od 4 tygodni sygnalizacja świetlna. We wtorek będziemy interweniować w tej sprawie w MZDiK.

W czwartek w godzinach popołudniowych została zamontowana sygnalizacja świetlna przy feralnym przejściu dla pieszych na skrzyżowaniu ulic Słowackiego i Nowogordzkiej. Pojawienie się w tym miejscu świateł to efekt kilkunastomiesięcznej walki mieszkańców Radomia, mediów i Bractwa Rowerowego. Dzięki dobrej współpracy zarówno z nową dyrekcją MZDiK jak i z radnymi udało się nam zorganizować posiedzenie komisji bezpieczeństwa Rady Miejskiej. W efekcie czego zablokowaliśmy pomysły m.in. policjantów (zobacz >>>) zmierzający do likwidacji przejścia. Dla przeciwników ważniejsze było ograniczenie rzekomej płynności ruchu samochodów niż zdrowie i życie pieszych.

Ponieważ sygnalizacja w tym miejscu to nowość apelujemy zarówno do kierowców jak i pieszych o zachowanie ostrożności podczas pokonywania tego miejsca. Szczególna prośba do pieszych, aby w pierwszych dniach od uruchomienia nie ufali w magię zielonego sygnału zezwalającego na wejście na zebrę. Wielu kierowców jeździ na pamięć i może ignorować nadawane przez wyświetlacze sygnały.

Walka o bezpieczeństwo na ulicy Słowackiego za nami. Niestety coraz częściej w Radomiu dochodzi do likwidacji przejść dla pieszych. Jest to szczególnie niedopuszczalne w śródmieściu, gdzie ruch pieszych powinien być traktowany priorytetowo. W ciągu zaledwie kilku ostatnich lat zlikwidowano pasy m.in. na ulicy Malczewskiego przy Rektoracie Politechniki, wokół Galerii Słonecznej, Limanowskiego przy drugim wejściu na cmentarz. Niejednokrotnie likwidację argumentowano poprawą bezpieczeństwa. Niestety policyjne statystyki przeczą temu. Przykładem niech będzie zniesienie przejścia przy skrzyżowaniu 25 Czerwca / Skłodowskiej. Przejścia nie ma, kolejne jest ‚tylko’ 130 metrów dalej, są barierki, a mimo to nadal dochodzi do potrąceń w tym śmiertelnych (zobacz >>>). Zmieniła się jedynie wina – z kierowcy na pieszego. Tylko czy o to chodziło?

Materiały (filmy, pisma, listy) dzięki, którym udało się osiągnąć sukces, dostępne są pod adresami:
– http://bractworowerowe.blox.pl/2011/01/List-Przejscia-na-ulicy-Slowackiego.html
– http://bractworowerowe.blox.pl/2011/02/Przejscie-na-Slowackiego-Zielone-Mazowsze-jest-z.html
– http://bractworowerowe.blox.pl/2009/11/Film-Jak-poprawic-bezpieczenstwo-pieszych-na.html
– http://bractworowerowe.blox.pl/2010/09/FILM-Slowackiego-czyli-co-z-fotoradarem.html
– http://bractworowerowe.blox.pl/2010/12/FILM-Tresura-pieszych-na-ulicy-Slowackiego.html
– http://bractworowerowe.blox.pl/2010/12/FILM-Bezpieczenstwo-pieszych-na-ulicy-Slowackiego.html
– http://bractworowerowe.blox.pl/2009/07/Pieszy-twoj-wrog.html
– http://bractworowerowe.blox.pl/2011/03/Dzis-Godzina-1600-spotkanie-w-sprawie-przejscia.html

W nocy ze środy na czwartek spadł w Radomiu pierwszy śnieg. Ani on ani minusowa temperatura nie odstraszyły rowerzystów – o poranku na dystansie 4 km minąłem ich 14. Oczywiście nie jest to jakaś porażająca liczba niemniej po ‚dodaniu’ śladów widocznych na zdjęciach pozwala stwierdzić, że rowerzystom zima nie jest straszna 🙂



Wystarczyło kilka dni, aby po naszym zgłoszeniu Zakład Usług Komunalnych naprawił stojak na ulicy Moniuszki. Brawo! Dziękujemy!

Poniżej odpowiedź na list Bractwa Rowerowego:

W związku z Pana e-mailem z dnia 16.12.2011 r., w sprawie poprawienia przez nas stojaka rowerowego usytuowanego na ul. Moniuszki ( przed sklepem mięsnym – po przeciwnej stronie siedziby Straży Miejskiej w Radomiu ) informujemy, że stojak ten, po stosownych naprawach spawalniczych, został przez nas ponownie zamontowany w w/w miejscu w dniu 19.12.2011 r.

Z poważaniem
Andrzej Kielski
Dyrektor
Zakładu Usług Komunalnych w Radomiu

Co jakiś czas na skrzynkę Bractwa trafia informacja o niedziałających windach przy kładce prowadzącej do Galerii Słonecznej. Wszystkie skrupulatnie odnotowujemy. Dziś dostaliśmy poniższe zdjęcie. Czy rodzice z wózkami oraz osoby niepełnosprawne również mają uprawiać komunikację po schodach? Jak długo będziemy czekać na ponowne wytyczenie zlikwidowanych przejść w rejonie placu Jagiellońskiego? Warto przypomnieć, że przez kładkę prowadzi jedyna w miarę szybka droga do przystanków linii  4, 6, 7, 9, 16, 17, 26 oraz J i L.

Poniżej zdjęcie wykonane przez Rafała Muszczynkę przedstawiające skutki awarii windy. Babcia niesie malucha na rękach, matka katuje wózek po schodach.

Kolejne dwa zdjęcia pokazują efekt likwidacji przejść w poziomie jezdni. Czy, aby na pewno jest bezpieczniej?

Dostaliśmy od projektanta odpowiedź na nasze pismo (zobacz >>>) dotyczące nieprawidłowości projektowych przy budowie parkingu przydworcowego. W naszej ocenie odpowiedzi na poszczególne zarzuty są nie do przjęcia. Na szczęście przedstawiciel inwestora w rozmowie telefonicznej zapowiedział, że po odbiorze parkingu niezwłocznie przystąpi do wprowadzenia zaproponowanych przez nas zmian.

P.P.H.U. „GUARD”
Dotyczy budowy parkingu w systemie „Parkuj i jedź” w miejscowości Radom.

W odpowiedzi na zadane przez Bractwo Rowerowe pytania w piśmie do Kolei Mazowieckich Spółki z o.o., firma P.P.H.U.”GUARD”, jako Wykonawca dokumentacji projektowej na ww. lokalizacje wyjaśnia:

Ad 1 i 2. Kształt wiaty i stojaków do przypinania rowerów został zaprojektowany zgodnie z programem funkcjonalno – użytkowym stanowiącym integralną część umowy oraz specyfikacji przetargowej. Takie rozwiązania są stosowane w całej Polsce, jako standardowe. Odległość między stojakami wynosząca około 40 cm, jest również do wykorzystania, gdyż rowery mogą zachodzić na siebie, bez szkody dla ich posiadaczy. Jest to cecha charakterystyczna wielu systemowych wiat na rowery dostępnych na rynku, a zamontowanych w miejscach publicznych.

Ad 3, Parking dla samochodów osobowych nic jest miejscem „podróży rowerami”, został zaprojektowany przede wszystkim dla samochodów osobowych, a wiaty są elementem dodatkowym (wyposażeniem ponadnormatywnym parkingu). Wiaty zostały rozmieszczone równomiernie na całym parkingu. Dwie przy wjeździe głównym, a dwie bliżej wyjścia ewakuacyjnego od strony wschodniej, ze względu na dwa kierunki dojazdu.

Ad 4. Krawężniki są ogranicznikami dla samochodów osobowych, aby uniknąć ich wjazdu na miejsce przeznaczone dla rowerzystów, biorąc poci uwagę zwyczaje polskich kierowców.

Jednocześnie informujemy, że projekt parkingu został zaopiniowany przez rzeczoznawcę ds. bhp, bez uwag. Sam parking ma wszystkie odbiory, natomiast użyte materiały posiadają atesty i dopuszczenia do stosowania na polskim rynku.

P.P.H.U. „GUARD”
Mariusz Małasiewicz

P.P.H.U. „GUARD”
specjalista ds. projektowych
architekt
Małgorzata Gołąbek