Miesiąc: luty 2009

Trwają prace projektowe przy rewitalizacji Parku Leśniczówka, poniżej przedstawiamy uwagi jakie przesłaliśmy do Urzędu Miejskiego. Fragment drogi rowerowej, która będzie realizowana w parku będzie częścią trasy Osiedle nad Potokiem – Wenera:

W nawiązaniu do prowadzonych konsultacji przy projektowaniu Parku Leśniczówka prosimy o uwzględnienie następujących uwag:

• droga rowerowa powinna biec po zewnętrznej stronie alejek, dzięki temu rozwiązaniu piesi nie będą zmuszeni do przekraczania ścieżki w celu dojścia do potoku;
• wnosimy o wykonanie drogi rowerowej w technologii zapewniającej gładkość nawierzchni. Stanowczo sprzeciwiamy się zastosowania kostki typu Bauma;
• wnosimy o wykonanie w granicach opracowania dwóch odnóg od głównej drogi rowerowej w kierunku ul. Wodnej (na wysokości ul. Fałata oraz ul. Siemiradzkiego);
• wnosimy o wyeliminowanie do minimum miejsc przeplatania ruchu pieszego i rowerowego, (np. zmiana biegu drogi rowerowej z części zewnętrznej na wewnętrzną);
• wnosimy o zachowanie skrajni dla drogi rowerowej – min. 20 cm od barierek, latarni, itp.;
• wnosimy o poszerzenie pochylni dla rowerów przy ul. 25 Czerwca o szerokość podjazdu dla wózków inwalidzkich;
  

• wnosimy o nie ustawianie ławek i koszy na śmiecie po stronie drogi rowerowej, dzięki temu rozwiązaniu zostanie wyeliminowane niebezpieczeństwo kolizji;
• wnosimy o zastosowanie stojaków rowerowych o kształcie odwróconego U. Stojaki tego typu są wygodniejsze i bezpieczniejsze w porównaniu z tradycyjnymi urządzeniami. Przykładowe stojaki: www.bractworowerowe.ats.pl/stojaki;
• wnosimy o podwyższenie ścieżki w stosunku do alejki o 2-3 cm, dzięki temu rozwiązaniu pieszy wyczuje, że wchodzi na cześć przeznaczoną dla ruchu rowerowego. Takie rozwiązania zastosowano na drodze rowerowej w ul. Maratońskiej i al. Grzecznarowskiego.

Więcej o koncepcji drogi rowerowej wzdłuż Potoku Północnego >>>

/PAW/

Jak pięknie byłoby gdyby w mieście zbudowano ulice po 5 pasów ruchu w każdą stronę. I korków by mniej było… Niestety. Jeżeli jest popyt to jest i podaż. Praw rynku się nie zmieni.

Moskwa
Zdjęcie: http://transport.vpeterburge.ru

Szanowni właściciele czterech kółek nie mogą (lub nie chcą) pojąć, że im więcej dróg, tym więcej samochodów. I odwrotnie. Prosta zasada. Z racjonalnego punktu widzenia nie jest możliwe rozbudowywanie dróg i ulic w nieskończoność. Wyobraźmy sobie miasto, w którym są szerokie ulice i… tylko one. A na nich pełno samochodów. Tyle, że nie można nazwać już tego miejsca miastem.

Sercem każdego miasta są jego mieszkańcy, którzy potrzebują przestrzeni życiowej. W ostatniej dekadzie znaczna część tej przestrzeni została im zabrana pod budowę nowych dróg.

Amsterdam
Zdjęcie: http://transport.vpeterburge.ru

Szacunkową liczba osób przemieszczających się w ciągu godziny po pasie drogowym o szerokości 3.5m przedstawia poniższy schemat.

firebwoy

Pod koniec lata 2008 oddano po remoncie nowojorski Broadway. Ulica została zwężona z czterech do dwóch pasów. Na odzyskanym miejscu powstała droga rowerowa oraz ustawiono rząd ławek i zieleni, która jest utrzymywana dzięki właścicielom okolicznych biurowców. Samochodom nie została zaproponowana żadna alternatywna trasa. Jest to realizacja pomysłu Jana Gehla, architekta i urbanisty z Kopenhagi, współautora koncepcji uspokojenia ruchu w tym mieście. Gehl został konsultantem władz Nowego Jorku.

O tym, że komunikacja publiczna jest potrzebna chyba nie trzeba wspominać. Ale zobaczmy jakie daje korzyści. Pierwszym i może najważniejszym jej plusem jest dużo większy potencjał w mieście w stosunku do środków komunikacji indywidualnej. Ale jest jeszcze taki, który w dzisiejszym, szybko rozwijającym się mieście ma istotne znaczenie. A mianowicie oszczędność miejsca. Spójrzmy na pierwsze zdjęcie:

 Trudno uwierzyć ale znajduje się na nim 100 osób oraz ok.70 samochodów. Znacznie wydajniejszy w mniejszym zużyciu przestrzeni jest rower:

 Na zdjęciu powyżej znajduje się 100 osób oraz już 100 rowerzystów. Jednak komunikacja zbiorowa jest najwydajniejszym środkiem transportu:

Zajęte jest sporo mniej miejsca a nadal jest 100 osób oraz autobus – mieszczący dodatkowo ok. 80 pasażerów.

Inwestycja w rozwój transportu publicznego gwarantuje skuteczniejszą i szybszą komunikację w mieście oraz przyczynia się do znacznej oszczędności przestrzeni, którą to można przeznaczyć mieszkańcom.

firebwoy