‚Jeszcze jedno takie pismo i nie będzie żadnych udogodnień dla rowerzystów’*

Nasze …

Nasze pismo >>> w sprawie zastąpienia wind pochylnią przy kładce nad torami w ul. Młodzianowskiej na tyle poruszyło nowego wysoko postawionego pracownika MZDiK, że postanowiliśmy za pośrednictwem radnego Jakuba Kluzińskiego zapytać go o szczegóły tej inwestycji.

Przy okazji warto zadać pytanie: czy dotychczasowa polityka miasta sprzyjająca rozwojowi infrastruktury rowerowej ulegała zmianie czy raczej był to jednorazowy wyskok i niesubordynacja nowego pracownika? Jeśli to drugie to sugerujemy przełożonym przeprowadzenie jak najszybciej rozmowy uświadamiającej. Po pierwsze, dlatego że rzuca to cień na coraz lepszą współpracę pomiędzy naszym stowarzyszeniem a zarządem miasta, a po drugie dlatego, że takie zachowanie nie licuje z powagą funkcji pełnionej przez tego Pana.

 

Jakub Kluziński                                                                                   Radom, dnia 03 lipca 2009
Radny Miasta Radomia

INTERPELACJA nr 206 (106/2009)

w sprawie budowy drogi rowerowej w węźle Młodzianowska/Czarna

1.    Interpelację kieruję do

Prezydenta Miasta Radomia, p. Andrzeja Kosztowniaka

2.    Przedstawienie stanu faktycznego będącego przedmiotem interpelacji:

Na podstawie
•    Ustawy z dnia 8 marca 1990 roku o samorządzie gminnym (tekst jednolity, Dz.U, z 2001r. Nr 142, poz. 1591 z późn. zmianami)
•    oraz Statutu Miasta Radomia (uchwała nr 113/2007 Rady Miejskiej w Radomiu z dnia 25 kwietnia 2007 roku)

nawiązaniu do mojej poprzedniej interpelacji w związku z planami budowy wiaduktu w ul. Młodzianowskiej oraz koniecznością zapewnienia bezpiecznego przejazdu rowerzystom (interpelacja nr 171), składam niniejszą interpelację.

3.    Pytanie:

Proszę o informację na temat proponowanych rozwiązań w zakresie poprawy bezpieczeństwa rowerzystów w węźle Młodzianowska/Czarna. Proszę o porównanie kosztów budowy i utrzymania wind w stosunku do kosztów wykupu terenu, budowy i utrzymania pochylni przez okres 10 lat.

Z poważaniem,
Jakub Kluziński

________
* – cytat

/PAW/

Masa Krytyczna – Powitanie lata!

Zapraszamy na …

Zapraszamy na spotkanie i wspólny przejazd ulicami miasta. Pierwsza wakacyjna masa powinna nas zmobilizować do licznego w niej udziału!
Zbiórka tradycyjnie na placu Konstytucji 3 Maja o godz. 18.00 już 26 czerwca!

Miasto jest przede wszystkim dla ludzi – nie samochodów. Umożliwi to poprawa bezpieczeństwa poprzez budowę wygodnych chodników, tworzenie nowych miejsc zielonych oraz stworzenie sieci dróg rowerowych. Rower nie jest tylko pojazdem używanym w celu rekreacji. Może być również używany w codziennych dojazdach do szkoły, pracy, sklepu czy urzędu. Jak pokazuje doświadczenie miast zachodnioeuropejskich używanie roweru zamiast samochodu daje spore oszczędności w budżecie domowym każdego mieszkańca oraz to co jest najważniejsze – czyste powietrze dla nas wszystkich.

I Ty możesz wziąć w niej udział!

Wystarczy, że posiadasz sprawny rower i dysponujesz chwilą wolnego czasu w piątkowe popołudnie. Przyjeżdżają starsi i młodzi a nawet całe rodziny z dziećmi. Jedziemy tak aby każdy nadążył oraz przestrzegamy regulaminu dostępnego na stronie masy.
http://www.MasaKrytyczna.wRadomiu.pl

Pomoże w zabezpieczeniu oraz umożliwi bezkolizyjny przejazd przez skrzyżowania – radomska drogówka.

Trasa przejazdu:


kliknij w mapkę, aby powiększyć

 

Jeszcze raz gorąco zapraszam i pozdrawiam rowerowo 🙂

 

/firebwoy/

Masa Krytyczna – Się kręci!

Zapraszamy na …

Zapraszamy na przejazd ulicami miasta. W tym miesiącu obchodzimy 6-lecie istnienia w Radomiu. Zbiórka tradycyjnie na placu Konstytucji 3 Maja o godz. 18.00 już 29 maja!

Pojedynczy rowerzysta zawsze będzie spychany na margines – dlatego pokażmy, że jest nas wielu! Odwróćmy proporcje uczestników ruchu jakie spotykamy na co dzień; 1 rowerzysta na 50 samochodów czyli na masie na jeden samochód niech przypada przynajmniej 10 rowerzystów.

Comiesięczne przejazdy mają na celu zwrócić uwagę na potrzeby cyklistów poprzez budowę bezpiecznej i wygodnej infrastruktury. Obecnie w Europie panuje odwrotna tendencja niż u nas, gdzie rowerzysta zamiast być traktowany priorytetowo jest tylko „istotą żywą”.

I Ty możesz wziąć w niej udział!

Wystarczy, że posiadasz sprawny rower i dysponujesz chwilą wolnego czasu w piątkowe popołudnie. Przyjeżdżają starsi i młodzi a nawet całe rodziny z dziećmi. Jedziemy tak aby każdy nadążył oraz przestrzegamy regulaminu dostępnego na stronie Masy.

Pomoże w zabezpieczeniu oraz umożliwi bezkolizyjny przejazd przez skrzyżowania radomska drogówka.

Trasa przejazdu:


Pokaż Majowa Masa 29.05.2009 na większej mapie


/firebwoy/

Droga rowerowa w ulicy Warszawskiej

Na

Na stronie MZDiK >>> został ogłoszony przetarg na remont ul. Warszawskiej od ronda do ul. Kusocińskiego. Na całej długości Miejska Pracownia Urbanistyczna zaprojektowała asfaltową drogę dla rowerów. Poniżej przedstawiamy propozycje usunięcia niedociągnięć w projekcie.

Dotyczy budowy drogi rowerowej w ul. Warszawskiej

W związku z ogłoszeniem przetargu na remont ul. Warszawskiej prosimy o uwzględnienie następujących uwag do przebiegu drogi rowerowej (czerwone, wypełnione pola – uwagi Bractwa Rowerowego):

– skrzyżowanie z ul. Rybną – na odcinku przy piętrowej kamienicy prosimy o wyznaczenie ciągu pieszo-rowerowego, wraz z przejazdem rowerowym przez ul. Rybną:


– wjazd bramowy na teren Automobilklubu – z uwagi na znikomy ruch pieszych wnioskujemy o wyznaczenie drogi rowerowej wraz z przejazdem rowerowym na odcinku od wjazdu poprzez teren stacji paliw CPN do drugiego wjazdu bramowego. Z dokumentacji wynika, że jest wystarczająca ilość miejsca dla takiego rozwiązania (3,5 m):


zjazd w ul. Szarych Szeregów – wyznaczanie przejazdu rowerowego po wschodniej stronie jezdni. Z uwagi na znikomy ruch pieszych wnioskujemy wytyczenie drogi rowerowej po obu stronach wiaduktu wraz z włączeniem w drogę rowerową wzdłuż ul. Szarych Szeregów. Z dokumentacji wynika, że jest wystarczająca ilość miejsca dla takiego rozwiązania (3.75 m). Wnioskujemy również o wybudowanie zjazdu w chodnik na osi ul. Wójtowskiej (połączenie z Politechniką Radomską):


– skrzyżowania z ul. Kusocińskiego – w nawiązaniu do budowy Centrum Słonecznego oraz planów remontu ul. Malczewskiego wnosimy o przedłużenie drogi rowerowej do granic opracowania:

PS.
W przyszłości – najlepiej podczas remontu ul. Szarych Szeregów – należy pomyśleć o umożliwieniu bezkolizyjnego przekroczenia rowerem ul. Warszawskiej z wykorzystaniem przejścia dla pieszych pod wiaduktem. Oczywiście należy również pomyśleć o remoncie, a w zasadzie o wybudowaniu od podstaw drogi rowerowej wzdłuż ul. Szarych Szeregów. Obecna nie spełnia żadnych norm, zarówno jeśli chodzi o parametry techniczne (minimalna szerokość dwukierunkowej drogi rowerowej musi wynosić 2 metry) jak i jakości:

Radom. 'Droga rowerwa' w ul. Szarych Szeregów

/PAW/

Łącznik przy ul. Chałubińskiego

Poniżej przedstawiamy kopię pisma do MZDiK w sprawie wytyczenia skrótu rowerowego przez park Planty.
Wnosimy o wykonanie dwukierunkowego łącznika rowerowego na przedłużeniu ul. Chałubińskiego w poprzek parku Planty wraz ze zjazdami w alejkę biegnącą wzdłuż ogrodzeń stadionu MOSiR oraz szkoły plastycznej. Proponujemy, aby droga rowerowa została włączona w ulicę Planty jako czwarty wlot skrzyżowania z ulicą Chałubińskiego. Pozwoli to na uniknięcie budowy przejazdów rowerowych.
Proponowane rozwiązanie wymaga podjęcia następujących czynności:
– wybudowanie asfaltowego pasa do jazdy rowerem,
– wprowadzenie tablic ‘Nie dotyczy rowerów’ przy znakach zakazu wjazdu,
– wprowadzenie znaku ‘Ustąp pierwszeństwa przejazdu’ przy nowym wlocie skrzyżowania,
– ustawienia słupków uniemożliwiających nielegalny przejazd pojazdom samochodowym.

Radom. Ul. Chałubińskiego, propozycja łącznika

Droga rowerowa jako czwarty wlot skrzyżowania od wielu lat funkcjonuje między innymi w Krakowie przy ul. Kasztelańskiej.
Kraków. Ul. Kasztelańska, droga rowerowa jako czwarty wlot skrzyżowania

Kraków. Ul. Kasztelańska, droga rowerowa jako czwarty wlot skrzyżowania

Zdjęcia: Marcin Hyła, Miasta dla rowerów www.rowery.org.pl
/PAW/

Kontrapasem!

Poniżej przedstawiamy…

Poniżej przedstawiamy treść kolejnego pisma do MZDiK, tym razem dotyczy wyznaczenia kontrapasa dla rowerzystów na dolnym odcinku ul. Żeromskiego oraz Traugutta. Miejsca wystarczy – podczas przebudowy odpowiednio poszerzono ulice. Według pierwotnego projektu jezdnia miała 5 m po przebudowie jest 6. Nasza propozycja pozostaje zatem w zgodzie z przepisami – 4,5 metra dla autobusów oraz 1,5 metra dla rowerzystów.

Dotyczy wprowadzenia przejazdu dla rowerzystów

Wnosimy dopuszczanie przejazdu rowerem w obu kierunkach w ul. Żeromskiego na odcinku ul. Rwańska – ul. Traugutta oraz w ul. Traugutta na odcinku ul. Żeromskiego – ul. Tochtermana.

Dolny odcinek ulicy Żeromskiego stanowi część głównego ciągu pieszo-rowerowego przecinającego śródmieście na osi wschód-zachód. Obecnie rowerzyści są pozbawieni możliwości legalnego przemieszczania się w jednym z kierunków.

Proponowane rozwiązanie wymaga podjęcia następujących czynności:
– wyznaczenie przejazdu rowerowego obok przejścia dla pieszych w ulicy Wałowej,
– wyznaczenie pasa do jazdy rowerem na placu Kazimierza pomiędzy jezdnią ulicy Wałowej a jezdnią ulicy Żeromskiego, wraz z obniżeniem krawężników,
– wprowadzenie tablic ‘Nie dotyczy rowerów’ przy znakach zakazu wjazdu i drogi jednokierunkowej w dolnych odcinkach ulic Żeromskiego i Traugutta (analogicznie jak obecnie w ulicy Rwańskiej).

Podjęciu wymienionych prac sprzyja trwający remont ulicy Wałowej, a także planowana przebudowa dolnego odcinka ulicy Traugutta.

Zproponowane przez nas rozwiązanie od lat funkcjonuje min. w Warszawie, Poznaniu czy Krakowie.

Warszawa. Kontrapas w ulicy Oboźnej
Zdjęcie: Zielone Mazowsze, www.zm.org.pl

Poznań. Kontrapas w ulicy Wronieckiej
Zdjęcie: Wikipedia, pl.wikipedia.org

Studium przypadku, Kraków ul. Kopernika >>>

 

/PAW/

Bractwo poprosiło, MZDiK wysłuchało – przyciski

Trzeba przyznać, że …

Trzeba przyznać, że współpraca pomiędzy naszym stowarzyszeniem a MZDiK jest coraz lepsza. W projekcie przebudowy ul. 1905 Roku projektant „zapomniał” o przyciskach dla rowerzystów przy przejazdach rowerowych. Według projektu rowerzysta, aby skorzystać z przejazdu musiałby (wg. PORD) zejść przed nim z roweru podejść do zewnętrznego słupka przy przejściu dla pieszych, następnie wrócić do przejazdu rowerowego, wsiąść na rower i dopiero przejechać. Po naszej interwencji MZDiK zainstalowało przyciski zarówno przy przejeździe rowerowym jak i przy wewnętrznych słupkach przejścia dla pieszych.

Radom. Ul. 1905 Roku, przyciski dla rowerzystów

Radom. Ul. 1905 Roku, przyciski dla rowerzystów

Oczywiście cały czas zabiegamy o to, żeby wyeliminować przyciski z przejazdów rowerowych >>>

/PAW/

[Dziś o 18] Nie ma kładki są wypadki – Masa Krytyczna

Nie ma kładki…

Nie ma kładki są wypadki czyli po wiadukcie nie w kondukcie

Pod takim hasłem 24 kwietnia w piątek o godzinie 18 ruszy kolejna Masa Krytyczna. Dlaczego takie hasło? w tym miesiącu chcemy zaprotestować przeciwko nieuwzględnieniu w projekcie budowy wiaduktu w ul. Młodzianowskiej kładki rowerowej. Kładka jest element alternatywnej trasy łączącej Ustronie z zalewem na Borkach (niestety na ul. 1905-go Roku droga rowerowa nie będzie miała ciągłości).

Zapraszamy gorąco wszystkich Radomian wraz z rodzinami i znajomymi do wzięcia udziału w tym proteście ponieważ jak sobie czegoś nie wywalczymy to niestety władze miasta nam tego nie dadzą. Bo przecież łatwiej rozdawać kamizelki niż budować infrastrukturę rowerową… i pokazać się można i udzielić wywiadu.

Zbiórka tradycyjnie na placu Konstytucji 3 Maja przy fontannach o godz. 18. Na spóźnialskich czekamy 15 min i wyruszamy na miasto.

Trasa przejazdu:
plac Konstytucji 3 Maja – Żeromskiego – Reja – Mireckiego – Wernera – Malczewskiego – Kilińskiego – Kelles-Krauza – Struga – Żwirki i Wigury – 11 Listopada – Zbrowskiego – Wodna – 25 Czerwca – Słowackiego – Żeromskiego – Czachowskiego – Beliny-Prażmowskiego – Traugutta – Mickiewicza – Sienkiewicza – Piłsudskiego – plac Konstytucji 3 Maja.



Pokaż trasę na większej mapie

Nad bezpieczeństwem rowerzystów będzie czuwała radomska drogówka.
Nie zapomnijcie o dzwonkach, trąbkach 🙂

O co w tym chodzi?
http://MasaKrytyczna.wRadomiu.pl

Przypominam, że każdy uczestnik zobowiązany jest do przestrzegania przepisów ruchu drogowego. Rowery powinny być sprawne techniczne oraz posiadać obowiązkowe oświetlenie.

/firebwoy/

Nie dla przycisków dla rowerzystów

O tym jak ciężko …

O tym jak ciężko pokonuje się przejazdy rowerowe wyposażone w przyciski nie mieliśmy jeszcze okazji przekonać się w Radomiu. Niestety wraz z kolejnymi remontami kolejne skrzyżowania ogarnia przyciskowa choroba. Na szczęście odpowiednie przepisy jasno określają gdzie można je stosować.

Bo przecież nikt nie wyobraża sobie zmuszania kierowcy do naciskania przycisku… to samo tyczy się rowerzystów.

Radom. Skrzyżowanie ul. Chrobrego i Żółkiewskiego

Poniżej treść pisma do MZDiK:

Dotyczy detekcji rowerzystów na drogach rowerowych

Informujemy, że zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z 3 lipca 2003 r., Zał. 1 "Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach" detekcja pojazdów musi odbywać się w sposób automatyczny (np. pętle indukcyjne, wideodetoktory):

3. Warunki Techniczne
3.1 Pojęcia podstawowe
Detektor – Sygnał wytwarzany jest automatycznie w przypadku pojazdów, a w sposób wymuszony bądź automatyczny w przypadku pieszych.

Prawo o Ruchu Drogowym jednoznacznie określa rower jako pojazd:

Art 2
"rower – pojazd jednośladowy lub wielośladowy poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem…"

W związku z powyższym wnosimy o stosowanie niniejszych przepisów przy projektowaniu dróg rowerowych na terenie miasta. Stosowanie przycisków do wzbudzania sygnału zielonego na przejazdach rowerowych jest niezgodne z prawem.

 

/PAW/

Łatwiej rozdawać kamizelki niż budować infrastrukturę

…. i pokazać się  …

…. i pokazać się  można i udzielić wywiadu.

Ale do rzeczy.

Doszły do nas niepokojące informacje dotyczące zaniechania budowy drogi rowerowej na wiadukcie w ul. Młodzianowskiej. Powodem są jakoby koszty budowy kładki, niestety to kolejny przypadek krótkowzroczność władz miasta. Przypomnijmy pierwotnie połączenie zalewu na Borkach z Ustroniem miała zapewnić droga rowerowa wzdłuż ul. 1905 Roku, którą pomimo niechęci decydentów >>> udało się wprowadzić – jak się okazało nie na całym odcinku.
 
Skoro nie dało się zapewnić bezpieczeństwa rowerzystom na ul. 1905 Roku (krajowej 12) nasze stowarzyszenie zaproponowało alternatywne rozwiązanie – droga rowerowa Ustronie – wiadukt w ul. Młodzianowskiej – ul. Tartaczna – ul. Sosnowa – ul. Sucha – Borki.


Wyświetl większą mapę

Okazuje się, że tej trasy również ma nie być!

Cóż łatwiej rozdawać kamizelki niż budować infrastrukturę rowerową… i pokazać się  można i udzielić wywiadu. Tylko czy kamizelka ochroni przed pędzącym TIR-em? Czy może lepiej zrobi to wydzielona, bezpieczna droga dla rowerów? Odpowiedzcie sobie sami.

 

PS. Tymczasem w Krakowie właśnie oddano do użytku kładkę pieszo-rowerową nad Wisłą. Długość: 285 m, koszt budowy: 3,8 mln zł.

 Kraków. Kładka nad Wisłą

Kraków. Kładka nad Wisłą

Zdjęcia: Marcin Hyła, www.rowery.org.pl

Planowane są na Podgórzu oraz Kazimierzu, koszt obydwu wyniesie około… 40 mln zł

W Warszawie, koszt 6 mln zł.

 Warszawa. Kładka nad al. Niepodległości

Warszawa. Kładka nad al. Niepodległości

Zdjęcia: www.mmwarszawa.pl

 

/PAW/