Kategoria: Wszystko

W zeszłym roku otwarto dla ruchu wiadukt w ulicy Wyścigowej nad budowaną obwodnicą południową. Niestety oddano do użytku również drogę dla rowerów. Na ciągu od strony basenu Neptun w kierunku ulicy Jana Pawła II projektant nie przewidział infrastruktury dla rowerzystów, za to zaprojektował ją po stronie przeciwnej zmuszając użytkowników do niepotrzebnego, wielokrotnego przekraczania jezdni. Dzięki temu liczba potencjalnych punktów kolizji na 80 metrowym odcinku z 2 wzrosła do 9! W tym miejscu nie powinno być żadnej infrastruktury rowerowej, rowerzyści powinni poruszać się na zasadach ogólnych po jezdni. Zastosowane rozwiązanie stoi w sprzeczności z dobrą praktyką, zdrowym rozsądkiem oraz w żaden sposób nie przyczynia się do promocji ruchu rowerowego, dodatkowo zwiększyło koszty inwestycji. Z czystym sumieniem możemy nazwać ją bublem 25 lecia. Warto nadmienić, że rozwiązanie zostało zaprojektowane nie przez dzieci z przedszkola a przez fachowców z dyplomami wyższych uczelni. Projekt zaś został zaopiniowany przez pracowników MZDiK, a pod względem wpływu na bezpieczeństwo przez policję…

Pod projektem podpisały się następujące osoby:

Policja
naczelnik Wydziału Ruchu Drogowego KMP w Radomiu podinspektor Piotr Kostkiewicz 

MZDiK 
kierownik Działu Inżynierii Ruchu mgr inż. Mariusz Drabik 
zastępca dyrektora ds. dróg dr inż. Aleksander Bacciarelli
dyrektor mgr inż. Marek Czyż

Projekt
Ardanuy Ingenieria S.A., ul. Morelowa 2A, 03-192 Warszawa 

Projektant
Wiesław Ejsymont

Schemat przejazdu

Poniżej treść kolejnego naszego pisma skierowanego do MZDiK.

Dotyczy uzupełniania oznakowania na ul. Chałubińskiego i Koszarowej

Z związku z dopuszczeniem przejazdu rowerów przez park Planty na wysokości stadionu MOSiR wracamy się z prośbą o dodanie tabliczki T-22: nie dotyczy rowerów jednośladowych do znaku D-4a: droga bez przejazdu znajdującego się przy skrzyżowaniu Chałubińskiego / Narutowicza.

Ponadto w związku z dopuszczeniem jazdy rowerów pod prąd na jednokierunkowej ul. Koszarowej zwracamy się z prośbą o uzupełnienie oznakowania pionowego o tabliczkę T-22: nie dotyczy rowerów jednośladowych pod znakiem C-4: nakaz jazdy w lewo za znakiem przy skrzyżowaniu Warzywna / Koszarowa.

Wczoraj w Radomiu przy skrzyżowaniu Struga / Chrobrego uruchomiono pierwszą publiczną stację naprawy rowerów. Fundatorem tego udogodnienia jest Street Mall Vis a Vis. W stacji można nie tylko napompować dętki, ale również dokonać drobnych napraw. Do użytku rowerzystów udostępniono następujące narzędzia: wkrętak krzyżowy, wkrętak płaski, klucze TORX T25, klucz nastawny, klucze płaski: 8x9mm oraz 14x15mm, zestaw kluczy imbusowych i łyżki do opon. Podczas naprawy rower można wygodnie zawiesić w specjalnym uchwycie. Stacja powinna cieszyć się dużą popularnością, tym bardziej, że została ustawiona w śródmieściu, tuż przy ruchliwej drodze rowerowej. Przypominamy, że to już druga, po montażu stojaków (zobacz >>>), inwestycja Street Mall Vis a Vis, która wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klientów, którzy wybrali rowery w dojazdach na zakupy. Możemy tylko podziękować!

W listopadzie 2013 roku informowaliśmy o tym, że na skrzyżowaniu Wernera / Mireckiego / Szarych Szeregów w ciągu ostatnich lat doszło do 140 zdarzeń drogowych, które kosztowały podatników około 7 milionów złotych (zobacz >>>). W styczniu przygotowaliśmy koncepcję zmian polegającą na rezygnacja z sygnalizacji świetlnej na rzecz ronda półturbinowego (zobacz >>>). Nasze propozycje zostały przesłane do Zespołu ds. Poprawy Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym poniżej przedstawimy odpowiedź Zespołu:

W odpowiedzi na wniosek wniosek dotyczący poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniu ulic Mireckiego/Wernera/Szarych Szeregów informuje, że podjęte na posiedzeniu Zespołu ds. Poprawy Bezpieczeństwa w Ruchu Drogowym z dnia 28 stycznia 2014 rozwiązania zostaną w najbliższym czasie wprowadzone w życie. W pierwszej kolejności rozpoczną się kontrole prowadzone przez WRD KMP za pomocą pojazdu wyposażonego w kamerę w celu rejestracji pojazdów wjeżdżających na skrzyżowanie na czerwonym świetle. Następnie na ulicy Szarych Szeregów zostanie ustawiony znak drogowy D-51 do kontroli fotoradarowej. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji przeanalizuje również możliwość wydłużenia sekwencji świateł w celu opóźnienia wlotów.

Wraz z końcem ubiegłego roku został przyjęty program ochrony powietrza dla strefy Radom. Część naszych uwag  została uwzględniona, m.in. rozwijanie systemu tras rowerowych, transportu zbiorowego a także komunikacji tramwajowej oraz polepszenia warunków poruszania się pieszo.

Treść programu oraz spis uwag z uzasadnieniem można pobrać tutaj.

Publikujemy kolejny list mieszkańca do MZDiK w/s ulicy Limanowskiego, który dotarł na naszą skrzynkę:

W związku z planowanym remontem ulicy Limanowskiego połączonym z wymianą sieci wodociągowo – kanalizacyjnej zgłaszam poniższe uwagi.

1. Zawężenia przekroju jezdni do 1 X 2 z wydzielonymi lewoskrętami na skrzyżowaniach.
2. Wyznaczenia pasów ruchu dla rowerów w jezdni zgodnie ze „Studium uwarunkowań”.
3. Zwiększenia szerokości chodników oraz nowych nasadzeń zieleni.

Zgodnie z obowiązującym Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Radom ulica Limanowskiego określona jest w klasie technicznej zbiorczej, która nie powinna prowadzić ruchu tranzytowego międzydzielnicowego a tym bardziej zewnętrznego. Zapisy stwierdzają również powstanie wzdłuż tej ulicy trasy rowerowej, która jest ważnym odcinkiem w całym układzie tras rowerowych miasta. Natomiast zgodnie z danymi z policyjnego Systemu Ewidencji Wypadków i Kolizji jedynie na skrzyżowaniach doszło tam do 126 zdarzeń, w tym do 33 potrąceń pieszych w latach 2007-12. Uzasadniona jest zatem konieczna poprawa bezpieczeństwa, zwłaszcza niechronionych użytkowników ruchu: pieszych i rowerzystów.

Od jakiegoś czasu na łamach radomskich mediów pojawiają się informacje dotyczące planów remontu ulicy Limanowskiego (zobacz >>>). Do nas z kolei docierają głosy o konieczności wprowadzenia tam rozwiązań poprawiających bezpieczeństwo pieszych oraz rowerzystów. Stanowisko zajęło już stowarzyszenie Radomskie Inwestycje (zobacz >>>), my zaś poniżej przedstawiamy głos naszego czytelnika. Przy okazji przypominam jak wygląda parking rowerowy przed fabryką Imperial Tobacco Polska Manufacturing S.A. zlokalizowaną przy ul. Limanowskiego (zobacz >>>). Jest dla kogo tworzyć infrastrukturę!

Piszę w sprawie planowanej, w związku z wymianą sieci wodociągowej, przebudowy ul. Limanowskiego. Jestem mieszkańcem osiedla Borki, a pracuję na ul. Tytoniowej. Często do miejsca pracy docieram rowerem, podobnie jak kilkadziesiąt innych osób. Wiele z nich wykorzystuje w tym celu bardzo niebezpieczną dla rowerzystów ulicę Limanowskiego, gdzie kierowcy nagminnie przekraczają dozwoloną prędkość. W związku z powyższym oraz zapisami w „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy Radom” zwracam się z prośbą o stworzenie na ulicy Limanowskiego bezpiecznej infrastruktury dla pieszych oraz rowerzystów.

Poniżej przedstawiamy wymianę korespondencji pomiędzy mieszkańcem Radomia a MZDiK.

W nawiązaniu do przyjęcia projektu Bractwa Rowerowego w Budżecie Obywatelskim na 2014 rok w zakresie przystosowania ulic jednokierunkowych do ruchu dwukierunkowego dla rowerów, zwracam się z uprzejmą prośbą o włączenie do projektu także fragmentu ulicy Urodzajnej. Dokładną lokalizację niniejszego odcinka przesyłam w załączniku. Zwracam się także o zmianę błędnego znaku przy zbiegu ul. Szczęśliwej i Zielonej. Obecnie zamontowany znak wskazuje, że na dalszym odcinku ul. Urodzajnej obowiązuje zakaz ruchu. W rzeczywistości obowiązuje tam „Zakaz wjazdu”.

W odpowiedzi na Pana pismo wysłane drogą elektroniczną dnia 01.01.2014r. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że dopuści ruch dwukierunkowy dia rowerzystów na jednokierunkowym odcinku ulicy Szczęśliwej W związku z powyższym zleci firmie zajmującej się utrzymaniem oznakowania pionowego na terenie miasta Radomia dowieszenie tabliczek T-22„nie dotyczy rowerów’ pod znakami B-2 „zakaz wjazdu” i D-3 „droga jednokierunkowa”. Ponadto informujemy, że dokonana zostanie korekta znaku F-5 „uprzedzenie o zakazić zlokalizowanego w rejonie skrzyżowania ulic Szczęśliwa/Zielona polegająca na zamianie znaku B-1 „zakaz ruchu” na znak B-2 „zakaz wjazdu” wraz z tabliczką T-22 i informacją „200 m” odnośnie odległości do znaku B-2.

W imieniu rowerzystów dziękujemy!

W tym roku MZDiK zleciło odśnieżanie wydzielonych dróg rowerowych. To dobra wiadomość dla tych, którzy rowerów nie odstawiają na zimę. Być może brak zasp zachęci do jazdy również tych, którzy jeszcze tego nie robią. Odśnieżone drogi co prawda nie spełniają standardu „czerwonego asfaltu”, ponieważ śnieg jest tylko odgarnięty a nawierzchnia posypana piachem, ale jak twierdzą doświadczeni rowerzyści to lepiej. Przede wszystkim ze względu na brak soli, która wpływa niekorzystnie na metalowe części jednośladów.

W imieniu rowerzystów dziękujemy!

Jak już wspominaliśmy w listopadzie (zobacz >>>) koszty 140 wypadków na skrzyżowaniu Wernera/Mireckiego tylko w latach 2007-12 wyniosły ponad 7 milionów złotych. Niestety MZDiK nadal nie podjął żadnych konkretnych działań w celu poprawy bezpieczeństwa w tym miejscu.

Wychodząc naprzeciw Zarządcy Drogi przygotowaliśmy własną koncepcję zmian. Główna zmiana to rezygnacja z sygnalizacji świetlnej na rzecz ronda półturbinowego.

Pozostałe korzyści:

• likwidacja niebezpiecznego zwłaszcza dla rowerzystów manewru skrętu w lewo – na rondzie skręcamy tylko w prawo;
• zwiększenie płynności ruchu autobusów i pozostałych pojazdów;
• zmniejszenie czasu przebycia skrzyżowania przez pieszych;
• wybór kierunku jazdy przed skrzyżowaniem i uniemożliwienie skrętu w prawo z lewego pasa poprzez zainstalowane separatory w ciągu ulicy Wernera;
• promień wyspy centralnej 14 m, wjazdowy 8 m i wyjazdowy 10 m powodują fizyczne zmniejszenie prędkości.

Całość można wykonać z gotowych elementów prefabrykowanych co w porównaniu z modernizacją sygnalizacji świetlnej jest zdecydowanie tańszym rozwiązaniem.

Grubszą linią oznaczono krawężniki i separatory.

Koncepcja w większej skali dostępna tu >>>