Kategoria: Wszystko

Radom Office Park jest 13 placówką, która w tym roku włączyła się do wspólnej akcji Bractwa Rowerowego i Gazety Wyborczej „Rowerem na zakupy”. Przed budynkiem na ul. Jacka Malczewskiego ustawionych zostało 4 stojaki w kształcie odwróconej litery U umożliwiające bezpieczne zaparkowanie 8 rowerów. W imieniu swoim i rowerzystów dziękujemy!

Do tegorocznej akcji przyłączyły się następujące instytucje zapewniając w sumie 148 miejsc parkingowych:
1. Teatr Powszechny, pl. Jagielloński 15 – 20 miejsc parkingowych
2. Cmentarz rzymskokatolicki, ul. Limanowskiego 72 – 6 miejsc parkingowych
3. Nowe Planty, ul. Kościuszki 3 – 6 miejsc parkingowych  
4. Decathlon, al. Grzecznarowskiego 28 – 10 miejsc parkingowych  
5. Szkoła Podstawowa nr 34, ul. Miła 18 – 6 miejsc parkingowych  
6. Lidl, ul. 1905 Roku 26 – 16 miejsc parkingowych  
7. Centrum Sztuki Współczesnej Elektrownia, ul. Traugutta 53 – 18 miejsc parkingowych  
8. Centrum Specjalistycznej Opieki Ambulatoryjnej, ul. Reja 30 – 4 miejsca parkingowe  
9. Lidl, ul. Struga 73a – 8 miejsc parkingowych  
10. Lidl, ul. Wierzbicka 94 – 12 miejsc parkingowych  
11. Impero, ul. Warszawska 218 – 4 miejsca parkingowe  
12. Centrum Handlowe M1, al. Grzecznarowskiego 28 – 24 miejsca parkingowe
13. Radom Office Park, ul. Malczewskiego 24 – 8 miejsc parkingowych

W ciągu trzech lat trwania wspólnej akcji Bractwa Rowerowego i Gazety Wyborczej rowerzyści w Radomiu zyskali już 304 miejsc parkingowych!

W związku z drugą turą wyborów prezydenckich chcielibyśmy poznać program wyborczy Pana Andrzeja Kosztowniaka (PiS) oraz Radosława Witkowskiego (PO) w odniesieniu do ruchu pieszego i rowerowego. Dlatego zwróciliśmy się do obu Panów z prośbą o udzielenie odpowiedzi na poniższe pytania. Oczywiście odpowiedzi zamierzamy opublikować na naszych stronach internetowych tak, aby coraz liczniejsza grupa wyborców-rowerzystów mogła wybrać najlepszego dla nich kandydata na prezydenta Radomia.

1. Jakie działania zamierza Pan podjąć w celu podniesienia jakości przestrzeni publicznych?
2. Jakie działania zamierza Pan podjąć w celu zwiększenie udziału ruchu pieszego w przemieszczeniach na terenie Radomia?
3. Czy i ewentualnie o jakie ulice powinna zostać rozszerzona śródmiejska strefa ruchu pieszego?
4. Jakie środki transportu uważa Pan za priorytetowe: autobusy, tramwaje, rowery,komunikację pieszą czy samochody osobowe?
5. W jaki sposób opinia rowerzystów powinna być brana pod uwagę przy tworzeniu infrastruktury rowerowej (jak powinna wyglądać formalna procedura konsultacji)?
6. Jakie działania zamierza Pan podjąć w celu zwiększenie udziału ruchu rowerowego w podróżach na terenie Radomia?
7. Czy podczas swojej kadencji zamierza Pan uruchomić system roweru publicznego?

Nasz kolejny wniosek do MZDiK:

„Zwracamy się z wnioskiem o dopuszczenie ruchu rowerów na ciągu pieszym łączącym ulicę Waryńskiego z parkiem Planty.

Realizacja powyższego łącznika będzie stanowiła uzupełnienie budowanego przejazdu dla rowerów przez ulicę Waryńskiego na przedłużeniu ulicy Prusa. Dzięki temu ułatwiony zostanie dojazd do ścisłego centrum z okolic dworca kolejowego a także będzie stanowił alternatywę dojazdu ze śródmieścia poprzez park Planty do obiektów rekreacyjnych Mosiru z pominięciem ruchliwej ulicy Narutowicza.

Proponujemy aby dopuszczenie ruchu rowerów odbyło się poprzez oznakowanie jako nieobowiązkowy ciąg rowerowy C-16/T-22 poprzedzone naprawą/wymianą zniszczonej nawierzchni.”

Przebieg orientacyjny łącznika na naszej mapie.



Zwróciliśmy się do MZDiK z wnioskiem o obniżenie krawężników do poziomu jezdni/drogi dla rowerów i niwelację uskoków w następujących lokalizacjach:

– Grzecznarowskiego/Staroopatowska,

– Grzecznarowskiego/PCK,

– Grzecznarowskiego/Przemysłowa,

– 1905 Roku/Zakręt (wjazd do przychodni/myjni),

– 1905 Roku/Lidl,

– Maratońska/zjazd do bloku nr 5,11,13,17 oraz sklepu Biedronka,

– Maratońska/Dębowa,

– Maratońska/Podmokła,

– Maratońska/Bulwarowa,

– Kościuszki/zjazd na działkę 27/15,

– Kościuszki/Planty,

– Chrobrego/zjazd do KMP/KWP oraz do bloku nr 52/54,

– Chrobrego/Pułaskiego,

– Warszawska/zjazd do firmy Vimex,

– Kozienicka/Zubrzyckiego,

– Słowackiego/Idalińska,

– Słowackiego/Gołaszewskiego,

– Słowackiego/Skargi,

– Słowackiego/Grota-Roweckiego, pętla autobusowa,

– Słowackiego/Banacha.

 

Postulujemy aby w podanych wyżej lokalizacjach możliwy był płynny przejazd rowerem bez uciążliwych wstrząsów wywołanych uskokami. Zwiększy to zarówno komfort poruszania się rowerem oraz bezpieczeństwo poprzez skrócenie czasu ewakuacji. Nasz postulat jest zgodny z zarządzeniem prezydenta nr 4996/2014 w sprawie tworzenia korzystnych warunków promocji mobilności aktywnej i rozwoju komunikacji rowerowej.

Bractwo Rowerowe zaprasza na cykl pokazów „Rower w miastach Europy”. Przedstawiane zdjęcia i opowieści są plonem wyjazdów studyjnych odbytych przez członków Bractwa do czterech krajów europejskich. Tematyka to nie tylko ruch rowerowy, ale szerzej: urbanistyka – urządzenie przestrzeni miejskiej, organizacja ruchu, transport publiczny. Oczywiście będą także dygresje krajoznawcze, historyczne, kulturowe…

Odcinek I: Holandia
Czy to możliwe, że większość społeczeństwa porusza się rowerami?
Co ma wspólnego rower towarowy z wózkiem dziecięcym?
Dlaczego Holenderki są szczupłe i ponętne?
Czy podczas deszczu sygnalizacja świetlna działa inaczej?
Czy to rozsądne, by dzieci zdawały egzamin na kartę rowerową w normalnym ruchu miejskim?
I jak dzięki temu w Radomiu powstała najlepsza droga rowerowa w Polsce?

Wtorek 4 listopada, godzina 19:30
Nasza Szkapa, róg ulic Broni i Dowkontta
(przy nowym łączniku rowerowym z Ustronia)

31 października o 15.00 w okolicy Fontann rowerzyści z Bractwa Rowerowego zaprezentowali radomianom happening Nie baw się w ducha. Oświetl rower!. Razem ze Strażą Miejską, w luźnej formie quizu z nagrodami, staraliśmy się sprawdzić wiedzę rowerzystów na temat radomskich rozwiązań rowerowych i nowych przepisów.

Chociaż edukacji nigdy za wiele, okazało się, że wiecie prawie wszystko na rowerowe tematy. Za dobre odpowiedzi rozdaliśmy dobrej jakości komplety rowerowego oświetlenia, były też nagrody pocieszenia (potrzebowaliście tylko kilku). Rowerzystom wręczaliśmy ulotki edukacyjne. Przy okazji nie zabrakło rozmów z Wami na różnorodne tematy, te mniej rowerowe też . Dziękujemy Straży Miejskiej i wszystkim rowerzystom za uczestnictwo, kolejny raz nie zawiedliście.

A oto pytania quizu – możecie sprawdzić swoją wiedzę.

1. Jaka jest orientacyjna ilość stojaków na rowery w standardzie odwróconej litery U w Radomiu?
a. około 400
b. około 1000

2. Na ilu ulicach w Radomiu występują tzw. kontrapasy?
a. 9
b. 2

3. Co należy do obowiązkowych elementów wyposażenia rowerzysty?
a. rower ze sprawnym przynajmniej 1 hamulcem, oświetlenie przednie białe i tylne czerwone, nieprzeraźliwy sygnał dźwiękowy
b. trójkąt odblaskowy i apteczka

4. Na ilu ulicach w Radomiu można jechać rowerem pod prąd na podstawie samych znaków pionowych?
a. w zasadzie na wszystkich jednokierunkowych dla aut
b. 10 ulic w obrębie strefy Tempo 30

5. Gdzie w Radomiu jest śluza rowerowa? Pytanie dodatkowe: Do czego służy?
a. ul. Narutowicza
b. Dworzec kolejowy

6. W sytuacji gdy po drodze rowerowej jedzie na wprost rowerzysta, a drogę tą zamierza przeciąć kierowca w samochodzie, skręcając – kto ma pierwszeństwo?
a. rowerzysta
b. obowiązuje zasada prawej ręki

7. Czy w parkach na terenie Radomia, w których nie ma drogi rowerowej można jeździć na rowerze? Pytanie dodatkowe: na podstawie czego?
a. tak jak po chodniku, tylko w wyjątkowych sytuacjach / Prawo o ruchu drogowym
b. można, trzeba pamiętać o należytej uwadze i bezwzględynym pierwszeństwie pieszych / Regulamin parków

8. Jak poruszać się na rowerze po ulicy z kontrapasem?
a. kontrapasa używamy jak dwukierunkowej drogi dla rowerów
b. pod prąd jedziemy kontrapasem, w stronę przeciwną tak jak pozostałe pojazdy na zasadach ogólnych

9. Gdzie Bractwo Rowerowe ufundowało stojaki?
a. przed siedziba MZDiK
b. przed katedrą i na cmentarzu na ul. Limanowskiego

Zapraszamy na happening Bractwa Rowerowego i Straży Miejskiej: „Nie baw się w duchy. Oświetl rower!”. Piątek 31 października, Plac Konstytucji 3 Maja, godzina 15. Pierwszych 20 rowerzystek lub rowerzystów, którzy odpowiedzą na niezbyt trudne pytanie ze specjalnie przygotowanego quizu o ruchu rowerowym w Radomiu otrzyma nagrody – zestaw lampek. Mamy także nagrody pocieszenia! Oprócz gadżetów rozdamy również materiały edukacyjne na temat rowerów i bezpieczeństwa ruchu drogowego.

W związku z trwającą przebudową skrzyżowania al. Grzecznarowskiego z obwodnicą południową ponownie zwracamy się o zastosowanie dla rowerów detekcji automatycznej.

 

Z niepokojem przyglądamy się kolejnej przebudowie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, na której zastosowano niezgodne z prawem przyciski na przejazdach dla rowerów.

 

Zgodnie z definicją zawartą w rozdziale 3.1. załącznika nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220, poz. 2181 ze zm.) detektor to element wykrywający poszczególne grupy uczestników ruchu (pojazdy lub pieszych), którego działanie polega na wytworzeniu sygnału przy każdym wykryciu uczestnika ruchu znajdującego się w strefie detekcji. Sygnał wytwarzany jest automatycznie w przypadku pojazdów, a w sposób wymuszony bądź automatyczny w przypadku pieszych. Detektory dzielą się na ręczne (przyciski sterownicze) i działające samoczynnie (indukcyjne, magnetyczne, podczerwone, mikrofalowe, radarowe, laserowe, rezonansowe, akustyczne, radiowe, wideo, zbliżeniowe i podobne). Detektory dla pojazdów dzielą się ponadto pod względem instalacji na wbudowane w nawierzchnię i nadjezdniowe oraz na czynne (wysyłające wiązkę fal i obierające część wiązki odbitą od obiektu) i bierne (odbierające wiązkę fal wysyłaną przez obiekt).

Z przepisu art. 2 pkt 47 Prawa o Ruchu Drogowym jednoznacznie wynika, że rower jest pojazdem. Co za tym idzie – sygnał zielony dla rowerów, jak wskazuje przywołane rozporządzenie, musi być wytwarzany automatycznie. Wymuszone wytwarzanie sygnałów jest bowiem dozwolone jedynie w przypadku pieszych.

Urządzenia detekcyjne dla pojazdów (a więc m.in. rowerów) powinny ponadto spełniać wymagania określone w rozdziale 3.3.4. wspomnianego załącznika do rozporządzenia z dnia 3 lipca 2003 r. Rozdział poświęcony wymaganiom technicznym dla przycisków (3.3.5.1.) zatytułowany jest natomiast „Przyciski dla pieszych”, co jednoznacznie wskazuje, że ustawodawca ograniczył możliwość stosowania przycisków do wykrywania tylko tej grupy uczestników ruchu.

Powyższe stanowisko koresponduje ze stanowiskiem wyrażonym przez specjalistów z Zespołu ds. Dróg Rowerowych GDDKiA, którzy jednoznacznie stwierdzili, że wzbudzanie sygnalizacji świetlnej dla rowerów powinno być automatyczne a przyciski są nielegalne.

Jak każdy organ administracji publicznej, Zarząd Dróg Miejskich i Komunikacji jest obowiązany działać na podstawie i w granicach prawa. Oczekujemy zatem, że sygnalizacja na skrzyżowaniu Grzecznarowskiego/obwodnica południowa zostanie wykonana tak, by była zgodna z obowiązującym prawem.



Zwróciliśmy się do MZDiK z wnioskiem o budowę łącznika rowerowego w ciągu ulicy Zielonej przez drogę krajową nr 7:

Zwracamy się z wnioskiem o budowę łącznika rowerowego w ciągu ulicy Zielonej wraz z przejazdem dla rowerów przez ulicę Czarnieckiego.

Postulowany łącznik ułatwi przemieszczanie się na kierunku z/do śródmieścia mieszkańcom osiedla Wacyn a także pozwoli na ominięcie dość obciążonych ruchem skrzyżowań z ul. Wernera i Okulickiego. Przybliżony możliwy przebieg przedstawiamy w załączeniu.

Zamieściliśmy go także na naszej mapie.

Złożyliśmy wniosek do MZDiK w sprawie brakujących przejazdów na ulicy Kozienickiej:

„Zwracamy się z wnioskiem o wyznaczenie przejazdów dla rowerów w ciągu drogi dla rowerów i pieszych w ulicy Kozienickiej na przecięciach z ulicą Lesiowską, Północną i Potkańskiego.

Wyznaczenie przejazdów pozwoli zachować ciągłość jazdy rowerem, spójność sieci i zwiększy czytelność zachowań dla wszystkich uczestników ruchu. Ponadto postulujemy o dopuszczenie ruchu rowerów oznakowaniem C16/T22 na chodniku od ul. Potkańskiego do najbliższego wjazdu bramowego. Jako rozwiązanie tymczasowe (do czasu powstania drogi rowerowej) umożliwi włączenie się do ruchu rowerzystom poruszającym się w kierunku Jedlni.”