Ulica Odrodzenia. Będzie wyniesiona tarcza skrzyżowania!

Miło jest nam …

Miło jest nam poinformować, że MZDiK przychylił się do wniosku Bractwa Rowerowego z roku 2009 i właśnie ogłosił przetarg na remont skrzyżowania ulic: Odrodzenia, Kaszubska i Górna poprzez wyniesienie tarczy skrzyżowania. Skrzyżowanie to jest jednym z najbardziej niebezpiecznych w Radomiu, dochodziło na nim do wielu zdarzeń drogowych w tym z ciężkimi obrażeniami ciała. Historia walki o poprawę bezpieczeństwa w tym miejscu była długa, przełom nastąpił na początku tego roku, gdy policja poparła pomysł naszego stowarzyszenia sprzed 3 lat.

Treść jednego z pism Bractwa Rowerowego >>>
Ogłoszenie przetargu >>>

Radom. Wyniesione skrzyżowanie Kaszubska / Odrodzenia / Górna

Radom. Wypadek skrzyżowanie Kaszubska / Odrodzenia / Górna
Radom. Wypadek skrzyżowanie Kaszubska / Odrodzenia / Górna

Radom. Wypadek skrzyżowanie Kaszubska / Odrodzenia / Górna

Ulica Śniadeckich. Rzeczywiście oddana?

MZDiK informuje na …

MZDiK informuje na swojej stronie, że: „Około 100-metrowy odcinek ulicy Jana i Jędrzeja Śniadeckich na radomskim Obozisku został 1 października oficjalnie oddany do użytku po trwającej cztery miesiące przebudowie. Zamiast gruntowej nawierzchni jest tam obecnie równa jezdnia z betonowej kostki.„ I chwała im za to! Niestety zarówno projektant jak i inwestor stwierdzili, że skoro samochodem nie można dojechać do Szarych Szeregów to ludzie też nie muszą docierać do chodnika biegnącego wzdłuż tej ulicy. Jak bardzo się mylili udowodniają zdjęcia przedstawiające ślady pieszych, kół wózków dziecięcych czy opon rowerowych odciśniętych w glinie  oraz wykonany w czynie społecznym betonowy podjazd dla rowerów. Czy tak powinno przeprowadzać się remonty? Ostatnie zdjęcie z Holandii udowadnia, że jedynie w Polsce…

Radom. Ulica Śniadeckich na radomskim OboziskuRadom. Ulica Śniadeckich na radomskim Obozisku
Radom. Ulica Śniadeckich na radomskim Obozisku

Holandia. Prawidowo zakonczona droga rowerowa na slepiej ulicz

Talizmany

Zarząd Dróg w dalszym…

Zarząd Dróg w dalszym ciągu zaklina rzeczywistość montując różnego rodzaju gadżety i talizmany przy przejściach dla pieszych. Jednak jak pokazuje policyjny System Ewidencji Kolizji i Wypadków mają one znikomy wpływ na poprawę bezpieczeństwa. Sytuacja na radomskich drogach jest już na tyle poważna, że należy zacząć wprowadzać rozwiązania, które fizycznie zmniejszą prędkość pojazdów: progów, wyniesionych przejść, wyniesionych tarcz skrzyżowań, zawężanie jezdni, meandrowania pasów ruchu czy w ostateczności sygnalizacji świetlnej.

1. Przejście na ul. Prażmowskiego. Od roku 2007 doszło tu do 12 potrąceń pieszych. Po nagłośnieniu ostatniego (zobacz >>>, zobacz >>>) MZDiK pierwotnie nie zamierzał nic zmieniać:

„Nie planujemy zmian na żadnym z tych trzech przejść – wyjaśnia podpytywany przez nas Dariusz Dębski, rzecznik Miejskiego Zarządu Dróg i Komunikacji.”

Jednak, żeby mieć czyste sumienie i pokazać, że coś jednak w sprawie bezpieczeństwa pieszych się dzieje dodano żółte obwódki wokół znaków oraz linie akustyczne na jezdni.

Radom. Przejście dla pieszych ul. Prażmowskiego

2. Przejście na ul. Jana Pawła II. Mimo pomalowania w biało-czerwone pasy doszło tu we wrześniu do potrącenia kobiety (zobacz >>>). Mieszkańcy korzystający z niego twierdzą, że wymuszenia pierwszeństwa na pieszych są tu codziennością.

Radom. Przejście dla pieszych ul. Jana Pawła II

3. Przejście na ul. Limanowskiego. Doszło tu od 2007 roku do co najmniej 8 potrąceń. Co robi MZDiK? Przenosi z ul. Słowackiego migające lampki, które się tam nie sprawdziły.

 Radom. Przejście dla pieszych z talizmanami na ul. Limanowskiego

4. Przejście na ul. Narutowicza. W ciągu ostatniego pół roku doszło tu do 2 potrąceń. Co na to MZDiK?: „W chwili obecnej wydzielenie z jezdni powierzchni azylu o szerokości min. 2 m wiązałoby się z zawężeniem pasów ruchu poprzez korektę oznakowania poziomego (co jest niepożądane) lub poszerzeniem jezdni poprzez korektę geometrii. Zdaniem tut. Zarządu jednostkowe zdarzenie mające miejsce po zmianach organizacji ruchu nie stanowi o konieczności budowy azylu”

Radom. Przejście dla pieszych ul. Niedziałkowskiego

TIRy rozjeżdzają DDRy

Okazuje się, że TiRy …

Okazuje się, że TiRy nie tylko niszczą jezdnie potrafią również wjechać na trasy rowerowe. Jeden 40-tonowy taki pojazd w ciągu 3 sekund rozjeżdża drogę jak 163 tysięcy samochodów osobowych, przejeżdżających przez ten sam punkt (zobacz >>>). Co robi z 3 cm nawierzchnią drogi dla rowerów…? Poniższe zdjęcia zostały wykonane w piątek na ul. Warszawskiej.

Radom. TiR niszczy drogę rowerową

Radom. TiR niszczy drogę rowerową

[Stojaki] Dom Pomocy Społecznej Weterana Walki i Pracy

Miło nam poinformować…

Miło nam poinformować o kolejnym obiekcie wyposażonym w prawidłowe stojaki rowerowe. Tym razem udało się nam namówić do ich montażu Dom Pomocy Społecznej Weterana Walki i Pracy z ul. Wyścigowej. Sprawcą całego (pozytywnego) zamieszania był czytelnik naszego bloga, który zauważył problem i poprosił nas o interwencję (zobacz >>>). W imieniu rowerzystów dziękujemy dyrekcji placówki za szybką reakcję! 

Tak było:

Radom. Stojaki przed Domem Pomocy Społecznej Weterana Walki i Pracy

Radom. Stojaki przed Domem Pomocy Społecznej Weterana Walki i Pracy

Tak jest:

Radom. Stojaki przed Domem Pomocy Społecznej Weterana Walki i Pracy

Standardy stojakowe. Lidl daje przykład

Bractwo Rowerowe w …

Bractwo Rowerowe w ramach akcji „Rowerem na zakupy” wysłało w czerwcu  do kilku central sieci handlowych pisma z prośbą o wdrożenie ogólnopolskich standardów parkingów rowerowych przed siedzibami ich placówek.

Jako pierwsi odezwali się do nas przedstawiciele Lidl Polska Sklepy Spożywcze sp. z o. o. Podczas rozmowy telefonicznej obiecali przychylić się do naszego pisma. Efekty są już widoczne przed sklepami tej sieci w Radomiu, Lublinie i Warszawie. Wymieniono tam wyrwikółki na polecane przez organizacje rowerowe stojaki w kształcie odwróconego U. Jak zapowiadają pracownicy firmy przy każdej nowej inwestycji będą montowane już bezpieczne urządzenia a w ciągu 2 kolejnych lat zostaną również wymienione wszystkie stojaki niespełniające standardów. 

Radom. Stojaki rowerowe przed sklepm Lidl
Lidl, Radom ul. Główna

Lublin. Stojaki rowerowe przed sklepm LidlLidl, Lublin ul. Grabskiego. Źródło: Skyscrepercity

Warszawa. Stojaki rowerowe przed sklepm Lidl
Lidl, Warszawa ul. Pileckiego. Źródło: Rowerem na zakupy

Poniżej przedstawiamy treść jednego z listów:

Lidl Polska Sklepy Spożywcze sp. z o. o.

ul. Poznańska 48, Jankowice
62-080 Tarnowo Podgórne

Dotyczy standardów budowy parkingów rowerowych

Zwracamy się z uprzejmą prośbą o opracowanie i wdrożenie przez firmę Lidl Polska Sklepy Spożywcze sp. z o. o. (wzorem Tesco Polska Sp. z o.o.), standardów budowy parkingów rowerowych przed sklepami sieci. Obecnie przed Państwa obiektami montowane są stojaków typu wyrwikółka. Stojaki tego typu nie spełniają oczekiwań klientów, ponieważ nie da się do nich przypiąć jednośladów w bezpieczny sposób czyli za ramę. Przypinanie rowerów za koło ułatwia kradzież przez jego odkręcenie, nie pozwala na stabilne załadowanie toreb czy sakw oraz niszczy rower przez krzywienie kół i uszkodzenie przerzutek. Ponadto rowerzyści często ignorują tego typu urządzenia przypinając swoje pojazdy do elementów architektury albo zostawiając je wolno.       

Urządzenia spełniające oczekiwania rowerzystów to stojaki typu odwrócone U. Konstrukcja stojaka pozwala nie tylko na oparcie roweru, ale również umożliwia przypięcia ramy i koła najbezpieczniejszym zapięciem czyli kłódką szeklową (u-lock). Daje możliwość oparcia i przypięcia rowerów dowolnego typu, o różnej wielkości ramy, szerokości opon oraz kształtu kierownicy. Typowe wymiary stojaka to długość ok. 1 m, wysokość 60-80 cm, średnica rury 5-9 cm. Zalecana odległość między stojakami to 1,0-1,5 m. Więcej informacji o solidnych stojakach rowerowych można znaleźć np. na stronie: www.zm.org.pl/?a=stojaki_faq

Z obserwacji wynika, że rowerzyści stanowią znaczną grupę Państwa klientów, dodatkowo w Państwa ofercie często obecne są akcesoria i gadżety dla cyklistów. Montaż odpowiednich stojaków wpłynie nie tylko na wzmocnienie lojalności obecnych, ale również na pozyskanie nowych. Wierzymy, że dbałość o potrzeby każdego klienta jest dla Państwa sprawą najważniejszą i dlatego liczymy na pozytywne rozpatrzenie naszego wniosku.

Jako stowarzyszenie wspierające rower jako środek codziennego transportu ze swej strony oferujemy pomoc w zakresie pracy nad wnioskowanymi standardami.

Poprawki na Południu

Po roku od oddania …

Po roku od oddania najlepsza droga rowerowa w Polsce (zobacz >>>) na osiedlu Południe doczekała się kilku drobnych poprawek. Między innymi na nasz wniosek załatano wyrwę powstałą na ul. Sycyńskiej:

Radom. Droga rowerowa na os. Południe

Obniżono krawężnik do wymaganych prawem 0 cm na przejeździe rowerowym przez ul. Czarnoleską:

Radom. Droga rowerowa na os. Południe

Wymieniono pokrzywione wygrodzenie na ul. Wierzbickiej:

Radom. Droga rowerowa na os. Południe

Uzupełniono i przykręcono odbojniki blokujące możliwość parkowania samochodów na drodze rowerowej przy ul. Wierzbickiej. Niestety jakość prac była na tyle niska, że już na drugi tydzień było co poprawiać:

Radom. Droga rowerowa na os. Południe

Kratka. Jak obiecali tak zrobili

Dzięki budowie drogi …

Dzięki budowie drogi rowerowej na ul. Mieszka I można w końcu bez zsiadania z roweru pokonać skrzyżowanie Chrobrego / Mieszka I / Żółkiewskiego. Podczas budowy zwróciliśmy urzędnikom uwagę na kratkę ściekową, która wypadła na środku przejazdu rowerowego. Okazało się, że problem został zauważony również przez nich i obiecali wymienić ją na taką, w której nie utknie koło roweru. Jak obiecali tak zrobili.

Radom. Przejazd rowerowy na ul. Żółkiewskiego

Życzylibyśmy sobie, żeby takie same zmiany zostały wprowadzone na skrzyżowaniu Warszawska / Lutosławskiego

Radom. Przejazd rowerowy na ul. Lutosławskiego

Struga z przejazdem rowerowym

MZDiK ogłosiło …

MZDiK ogłosiło właśnie przetarg nieograniczony na remont chodnika i zatok parkingowych przy ulicy Struga w Radomiu na odcinku od ul. Niedziałkowskiego do ul. 25 Czerwca (zobacz >>>). Niestety projekt nie przewiduje wyznaczenia przejazdu rowerowego przez tą ulicę na wysokości mostu nad Potokiem Północnym. Przejazd ten jest niezbędny, aby udrożnić projektowaną i częściowo już wykonaną trasę rowerową łączącą osiedla Nad Potokiem z Oboziskiem a dalej z drogą rowerową łączącą Las Kapturski z Muzeum Wsi Radomskiej.

Poniżej propozycja Bractwa Rowerowego odnośnie organizacji ruchu na ul. Struga. Proponujemy przesunięcie przejścia o kilkadziesiąt metrów w kierunku wschodnim oraz oczywiście dodanie przejazdu rowerowego. Nie wykluczamy, że lepszym rozwiązaniem może okazać się oddzielenie przejazdu, który musi być w osi trasy rowerowej od przejścia, które musi być jak najbliżej sklepów. Wnosimy również o przewidzenie lokalizacji montażu stojaków rowerowych.

Opisana powyżej sytuacja pokazuje jak bardzo potrzebne są w Radomiu konsultacje ze środowiskiem rowerzystów oraz całościowej spojrzenie na problematykę ruchu rowerowego w mieście. Pomimo zapisów w Studium, wykonania drogi rowerowej na odcinku przy Centrum Słonecznym oraz przy Szkole Podstawowej 34, zaplanowania drogi rowerowej w parku Leśniczówka wraz z pochylnią i przejazdem rowerowym na ul. 25 Czerwca nikt nie pamiętał o tym, że również na ul. Struga trzeba zaprojektować przejazd…

Radom.Przebudowa ul. Struga