Miesiąc: czerwiec 2011

W poniedziałek 6 czerwca odbyło się posiedzenie Komisji Rozwoju Rady Miejskiej, spotkanie było poświęcone zagospodarowaniu placu Jagiellońskiego (więcej >>>). Poniżej przedstawiamy postulaty Bractwa Rowerowego:

Funkcja

Przestrzeń publiczna – strefy:
– część centralna – przed Teatrem – reprezentacyjna
– strefy boczne – charakter parkowy – wypoczynkowa

Komunikacja piesza – strefa ruchu pieszego na całym placu pomiędzy ul. Struga a DH Senior

Główny ciąg pieszy: ul. Focha – Galeria Słoneczna;
– ul. Focha jako deptak
– zamknięcie ruchu pojazdów silnikowych w ciągu ul. Kelles-Krauza koło Teatru oraz przejazdu przed Teatrem
– wykonanie łagodnego wejścia na kładkę w miejsce schodów
– niezależnie od powyższego – zapewnienie pieszego dojścia w poziomie terenu do przystanków przy wejściu do Galerii

Usprawnienie komunikacji pieszej w strefach dojściowych do placu;
Przejścia dla pieszych:
– na czwartym wlocie skrzyżowania Struga / Chrobrego
– w ciągu ul. Kelles-Krauza przez ul. Betonową
– przez ul. Kelles-Krauza w przedłużeniu ulicy Witolda na wysokości wejścia do Galerii od strony Multikina

Niedopuszczalna lokalizacja parkingów w przestrzeni centralnej placu
Usprawnienie komunikacji rowerowej wzdłuż głównych ciągów ulicznych

Forma

1. Zabudowa
Zapewnienie odpowiedniej skali, spójnej formy i wysokiej jakości architektury odpowiednio do reprezentacyjnej funkcji placu:
– określenie minimalnej wysokości zabudowy
– określenie dopuszczalnych rodzajów materiałów
2. Posadzka
Powierzchnia przystosowana do ruchu pieszego: równa i gładka
Materiały odpowiednie do reprezentacyjnej funkcji placu
3. Dominanta – w centralnej części placu
4. Otwarcia widokowe
Zapewnienie otwarć atrakcyjnych widokowych:
– ul. Focha ku Kościołowi Garnizonowemu
– ciąg ul. Struga od strony Osiedla nad Potokiem na wieżę farną



Jeżeli umiemy krytykować to tym bardziej powinniśmy umieć pochwalić – co niniejszym czynimy. Miło nam poinformować, że Dział Inżynierii Ruchu MZDiK przychylił się do naszego wniosku (zobacz >>>) dotyczącego dopuszczenia ruchu dwukierunkowego dla rowerów na jednokierunkowych ulicach Bema i Prądzyńskiego. Brawo! Tym rozwiązaniem Radom dołączył do takich miast jak Gdańsk (>>>), Kraków (>>>), Szczecin (>>>) czy Wrocław (>>>). Nie ukrywamy, że oczekujemy na podobne decyzje względem pozostałych ulic na Osiedlu XV-lecia (obecnie trwają konsultacje w tej sprawie). Liczymy na takie same ułatwienia na ulicach Miasta Kazimierzowskiego, Janiszpola a przede wszystkim na ulicy Traugutta (>>>).

26 maja opublikowaliśmy wpis (zobacz >>>) dotyczący zbyt wysokich krawężników przy przejściach dla pieszych na ulicy Zegara Słonecznego.  Jak trafnie zwrócił uwagę czytelnik niesłusznie powoływaliśmy się w nim na Uchwałę Rady Miasta zobowiązującą inwestorów do tego, aby krawężniki przy zebrach miały wysokość 0 cm. Ulica Zegara Słonecznego jest ulica wewnętrzną i  w/w uchwała tam nie obowiązuje. Mimo tego właściciel terenu – AIG Lincoln – stanął na wysokości zadania i w ten piątek krawężniki zostały obniżone. Brawo! Życzylibyśmy sobie, aby również MZDiK tak szybko reagowało na nasze wnioski (zobacz >>>). 

 

Dzień dobry,

Wiem, że takie pytanie nie powinienem zadawać Bractwu, ale projektantowi lub instytucji odpowiedzialnej za organizację ruchu lecz postanowiłem zapytać się u osób zainteresowanych i zorientowanych w tym temacie. Pytanie dotyczy sposobu pokonywania rowerem zgodnie z przepisami skrzyżowania ul. Młodzianowskiej z 1905 roku jadąc od Mariackiej do przejazdu kolejowego. Bo jest to dość skomplikowane i wydaje mi się że niestety najprostsze byłoby ignorowanie znaków i przepisów. Jest zakaz jazdy rowerem pod wiaduktem, więc muszę jechać prawą łącznicą i… Co dalej? Na skrzyżowaniu nie ma możliwości jazdy na wprost, nie ma też zjazdu z jezdni na drogę dla rowerów więc:

1. Dojeżdżam do świateł, na przejściu dla pieszych wprowadzam rower na prawy chodnik (na czerwonym) lub wjeżdżam na drogę dla rowerów (zielone)i przeprowadzam rower przez 1905 roku, bo nie ma tu przejazdu i włączam się do ruchu na przejściu dla pieszych lub przejeździe po przepuszczeniu pieszych. (chyba dobrze?)

2. Jeżeli chciałbym skorzystać z infrastruktury rowerowej: j.w. znajduję się na prawym chodniku i drodze dla rowerów i na zielonym świetle trzykrotnie pokonuję przejazdy rowerowe i j.w. włączam się do ruchu. Chyba, że mogę z lewoskrętu wjechać na pas rozdzielający jezdnie i z tego pasa po przeciwnej stronie (po pokonaniu 1905 roku i pół Młodzianowskiej) skręcić w lewo włączając się z lewej strony do ruchu (?)

3. Korzystając z lewoskrętu znajduje się na przejeździe rowerowym po przekątnej
(oszczędzając dwie zmiany świateł) i dalej j.w.

4. Nie schodząc z roweru, omijając światła i przejazdy skręcam w prawo (drogą dla rowerów lub jezdnią) i zawracam w okolicy fachowca i dalej w prawo na skrzyżowaniu…

Tak się zastanawiam, czy wszystkie opcje są prawidłowe, i czy na skrzyżowaniach z brakiem możliwości bezpośredniej jazdy prosto dla rowerów nie powinny być jakieś ułatwienia, albo chociaż obowiązkowo zapewnione przejazdy we wszystkich relacjach. Nie wiem też jak znaleźć się z Młodzianowskiej na drodze dla rowerów i odwrotnie – nie ma wjazdów/zjazdów. Najpierw jest przejście dla pieszych ja będąc na jezdni mam czerwone i przepuszczam pieszych, a gdy mam już zielone to na przejeździe jest czerwone i nie wiem czy mogę wtedy nawet wjechać na drogę dla rowerów w prawo.(?) (odwrotnie – mam włączać się do ruchu przecinając drogę pieszym, czy czekać na czerwone).

To są na razie dywagacje, bo nie działa sygnalizacja, ale czy rowerzystów w relacji przejezdnej ona w ogóle uwzględni. Zastanawiam się teraz bo z pełnym ruchem może być ciężko.

Przepraszam za długie rozważania, ale dotychczas w publikacjach Bractwa nie znalazłem w ogóle opisu użyteczności tego skrzyżowania. Przedstawiam więc jedynie jak mi się wydaje problem i nie liczę specjalnie na odpowiedź, ale chciałbym korzystać z tego skrzyżowania bezproblemowo, szybko i zgodnie z prawem.

——————————————————————————————————–

Odpowiedź Bractwa Rowerowego

Dziękujemy za list. Według naszej oceny na kierunku przedstawionym przez Pana jedynym sposobem, aby legalnie pokonać skrzyżowanie jest skorzystanie ze sposobu przedstawionego kolorem żółtym (z wykluczeniem linii przerywanej). Przejazd rowerowy jest normalnym skrzyżowaniem, więc może Pan jadąc ul. Młodzianowską skręcić na nim w lewo (lub prawo). Jednak nie jest to sposób najbezpieczniejszy, najkrótszy czy najszybszy a tym samym
zachęcający do korzystania z roweru. Tak jak Pan wspomniał nie jest uruchomiona jeszcze sygnalizacja, na dzień dzisiejszy – wbrew przepisom – sugerujemy jazdę tunelem, ewentualnie na wprost górą.

Poniżej list, który przyszedł dziś na naszą skrzynkę pocztową.

Witam,

Świeża – wczorajsza – fotka z ul. Słowackiego. Policja przejeżdża  i nie reaguje nawet upomnieniem. Straż Miejska też jakoś nie widzi problemu?

Nieco dalej gość wyjeżdża autem do sprzedania zajmując chodnik i pół ścieżki rowerowej. Od początku istnienia tej ścieżki najmniej chyba ona służy rowerzystom… Oczywiście winni temu wszystkiemu jak zwykle rowerzyści!

P.S.
Piachu i innych ,,rzeczy” – jeszcze z zimowego sypania jezdni – to zapewne nigdy nikt nie sprzątnie. Nie ma takiej opcji! A obok jezdnia równiutka i czyściutka jak lustro – mniam mniam  🙁

Pozdrawiam

Dyrekcja Galerii Słonecznej przychyliła się do naszej prośby dotyczącej montażu stojaków przed wejściem od ul. Chrobrego. O tym, że była to dobra decyzja świadczą poniższe zdjęcia. W imieniu rowerzystów dziękujemy!

Kiedyś 🙁

Teraz 🙂

Poniżej treść kolejnego, tym razem bardzo nietypowego jak na nasze stowarzyszenie, pisma do MZDiK.

Dotyczy drogi dla rowerów w ul. Kelles-Krauza

Wnioskujemy o zniesienie drogi rowerowej na ul. Kelles-Krauza i Pileckiego poprzez usunięcie znaków C-13 (Droga dla rowerów) oraz B-9 (Zakaz wjazdu rowerów).

UZASADNIENIE

Wybudowana droga dla rowerów nie spełnia zapisów Rozporządzenia Ministra Transportu
i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430) Rozdział 12 – Skrajnia drogi § 54. Skrajnia (przestrzeń wolna od wszelkiego rodzaju urządzeń czy budynków) wynosi dla dróg rowerowych minimum 0,2 m. Naruszenie jej występuję na wysokości kamienicy na rogu Kelles-Krauza/Pileckiego. Jest to szczególnie niebezpieczne ponieważ trasa jest dwukierunkowa a skrajnia nie jest zachowana na łuku drogi dla rowerów. Dodatkowo widoczność zasłania szeroki słup ogrodzeniowy.

Ponadto na drogę rowerową nie da się zgodnie z obowiązującym Prawem o Ruchu Drogowego wjechać oraz z niej zjechać włączając się do ruchu ogólnego. Nie bez znaczenia dla bezpieczeństwa użytkowników jest fakt poprowadzenie drogi rowerowej tuż przy budynkach i wjazdach bramowych. Problem został zasygnalizowany przez mieszkańców ulicy w artykule Echa Dnia (10.11.2010) >>>: […]– To paranoja, wychylając się lekko zza bramy możemy trafić na rowerzystę i nieszczęście gotowe – mówią ludzie[…].

Prosimy o odpowiedź zgodnie z Kodeksem Postępowania Administracyjnego.

P.O. Dyrektora Kamil Tkaczyk
Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji
ul. Traugutta 30/30A
26-600 Radom

O Ś W I A D C Z E N I E

W odpowiedzi na wystąpienia medialne pracowników Urzędu Miejskiego i MZDiK informujemy, że przedstawiciele stowarzyszania Bractwo Rowerowe uczestniczyli w spotkaniu konsultacyjnym dotyczącym układu komunikacyjnego wokół Galerii Słonecznej. Jednak nieprawdziwym jest stwierdzenie, że nie zgłaszaliśmy zastrzeżeń i wniosków przed podjęciem prac budowlanych. Uwagi zarówno do przebiegu drogi dla rowerów jak i lokalizacji przejść dla pieszych były m.in. składane w obecności prezydenta Igora Marszałkiewicza oraz ówczesnego dyrektora MZDiK Marka Czyża na spotkaniu w Urzędzie Miejskim. Wtedy, też uzyskaliśmy zapewnienie, że część uwag zostanie uwzględnionych.
 
Wiadomo nam, że podobne wnioski były składane również przez inne środowiska, między innymi stowarzyszenie Kocham Radom. Dowodem na to jest pismo stowarzyszenia z dnia 8 marca 2007, w którym to wyrażony jest sprzeciw wobec absurdalnego pomysłu likwidacji przejścia na skrzyżowaniu Wernera/Struga/Malczewskiego (przy Rogatce). Uwaga została uwzględniona.
 
Ponadto mieszkańcy Radomia na spotkaniu z prezydentem Andrzejem Kosztowniakiem w dniu 27 października 2009 w Szkole Podstawowej Nr 34, składali zapytania dotyczące m.in. kwestii przejść dla pieszych na ulicy Struga przy Galerii Słonecznej.