Kategoria: Wszystko

Od niedawna, po wielu trudach i wielu pismach zaniesionych do spółdzielni, część jednostki C na osiedlu Ustronie została oznakowana jako strefa zamieszkania >>zobacz. Oznacza to, że piesi mogą swobodnie korzystać z całej szerokości drogi i mają pierwszeństwo przed pojazdami. Spółdzielnia zapowiada, że będzie ją wprowadzać także na pozostałych jednostkach.

Pokaż Ustronie – strefa zamieszkania na większej mapie

Jednak mimo wcześniejszych zapowiedzi nie pojawiły się fizyczne elementy uspokojenia ruchu, które egzekwowałyby obowiązującą prędkość 20 km/h.

Dla przypomnienia informujemy, że parkowanie pojazdów w strefie zamieszkania może odbywać się jedynie w miejscach wyznaczonych. Ponadto utworzenie strefy daje możliwość do interwencji policji i straży miejskiej na interwencje w wypadku łamania zapisów ustawy Prawo o ruchu drogowym. O zasadach panujących w strefie już kilka razy pisaliśmy >>tutaj.

Sprawdziliśmy co dzieje się na placu budowy i czy wszystko przebiega zgodnie z projektem. Gotowy do kładzenia masy bitumicznej jest już odcinek od ul. Żółkiewskiego do ul. Królowej Jadwigi po stronie zachodniej oraz od Piastowskiej do ronda po stronie wschodniej.

Niestety jest parę niezgodności z projektem a niektóre błędy projektowe można wyłapać dopiero na etapie wykonawstwa.

Włączenie drogi dla rowerów w jezdnię ul. Perzanowskiej (kliknij, aby powiększyć zdjęcia):

Zmiana przebiegu za przystankiem autobusowym:

Brak ciągłości nawierzchni drogi dla rowerów na wjazdach bramowych – niezgodność z projektem:

Tak powinien wyglądać poprzedni wjazd:

Rondo, strona wschodnia:

Konieczne będzie określenie pierwszeństwa znakami na przejazdach przez wloty ronda, zgodnie z ostatnią nowelizacją Prawa o ruchu drogowym:

Projekt powyższego ronda. Na zdjęciu powyżej przejazd północny:

Dalej w kierunku północnym droga dla rowerów i pieszych biegnie za rowem:

Zbyt ostry łuk bez poszerzenia mimo możliwości terenowych – przypominamy, że jest to dwukierunkowa droga rowerowa:

Włączenie w ul. Aleksandrowicza może być niebezpieczne bez pasa włączającego na jezdni. Pojazdy zjeżdżające z ronda zdążą się już rozpędzić:

Wjazd po drugiej stronie ulicy:

Nieobniżone krawężniki na całej szerokości DDR. Ponadto nie będzie ciągłości nawierzchni na wjazdach publicznych, na zdjęciu droga lokalna oznakowana jako strefa zamieszkania:

Skrzyżowanie z ul. Perzanowskiej po stronie zachodniej – brak wyłukowań, wymijanie się rowerzystów dodatkowo utrudnią nieustawione jeszcze znak po prawej i barierki po lewej:

Droga dojazdowa do kilku bloków nadrzędna wobec drogi rowerowej wzdłuż drogi głównej? Brak ciągłości wprowadza w błąd kierowców, którzy uważają, że mają pierwszeństwo:

Kilkadziesiąt metrów dalej podobna sytuacja:

Jeździsz na rowerze do sklepu, do urzędu czy po to, żeby coś załatwić? Bo tak jest wygodniej, szybciej i przyjemniej? Chcesz bezpiecznie zaparkować rower przypinając go do solidnego stojaka?

W Radomiu z roku na rok jest coraz więcej dobrych stojaków na rowery. Cały czas dążymy do sytuacji, kiedy wszędzie będzie można bezpiecznie zapiąć jednoślad, tak jak wszędzie w mieście można zaparkować samochód. Póki co, bezpiecznych miejsc parkingowych dla rowerzystów jest jeszcze zbyt mało, by można było mówić o powszechnych ułatwieniach dla rowerzystów.

Jeśli planujesz gdzieś podjechać na rowerze i nie jesteś pewny czy gdzieś w okolicy jest dobry stojak – możesz skorzystać z poniższej mapy.

Radomska mapa stojaków rowerowych – znajdź stojak dla siebie

Pokaż Stojaki rowerowe w Radomiu na większej mapie

Na mapie są 3 rodzaje oznaczeń:
– stojak typu odwrócone U (najpraktyczniejszy dla rowerzystów, polecany przez organizacje rowerowe)
– stojak „wyrwikółka” do zapięcia jednego koła (mało bezpieczny i niepolecany przez nas)
– stojak zlikwidowany

Mapa może nie zawierać wszystkich stojaków w Radomiu – to żmudna praca a sytuacja ciągle się zmienia. Jeśli wiecie o jakimś stojaku, którego nie ma na mapie, prosimy o wiadomość na naszą skrzynkę e-mailową: bractworowerowe@ats.pl . Można również przysłać zdjęcie.

Przypominamy, że cały czas trwa wspólna akcja Bractwa Rowerowego i radomskiej Gazety Wyborczej – Rowerem na Zakupy >>>, w ramach której każdy może wnioskować o dobre stojaki rowerowe pod sklepem, który często odwiedza rowerem.

Nie oglądaj się na innych – wspólnie twórzmy przyjazny rowerzystom Radom!

Zniknęły gazony uniemożliwiające postój samochodów przed przejściem dla pieszych w rejonie skrzyżowania Traugutta / Planty. O ich ustawienie wnioskował w zeszłym roku jeden z mieszkańców Radomia. Gazony skutecznie egzekwowały zarówno zakaz postoju na powierzchni wyłączonej z ruchu jak i Art. 49. 1. Prawa o Ruchu Drogowym zabraniający postoju w odległości mniejszej niż 10 m przed przejściem. Nie trzeba dużej wyobraźni – której zabrakło widocznemu na zdjęciu kierowcy – żeby wiedzieć, że zaparkowane w tym miejscu samochody skutecznie zasłaniają innym użytkownikom jezdni pieszych chcących skorzystać z przejścia.

Przystanek Wernera / Chłodna. Oczekujący na autobus, z reguły starsi ludzie, mają do wyboru stanie lub siedzenie na drzewie. Na szczęście natura im trochę w tym siedzeniu pomaga. Sprawę zgłosiliśmy do Echa Dnia (zobacz >>>). MZDiK obiecał wkrótce ustawić ławkę z prawdziwego zdarzenia.

Podobno w Radomiu jest firma, która wygrała przetarg MZDiK na utrzymanie i konserwację zieleni w pasach drogowych ulic. Podobno firma nazywa „KALTEX” i jest z Kielc. To może nie podobno, ale naprawdę weźmie się do pracy?

Droga dla rowerów na ul. Chrobrego (zachodnia strona ulicy).



MZDiK ogłosiło właśnie przetarg nieograniczony na remont nawierzchni jezdni i chodników ulicy Podwalnej (zobacz >>>).  Bractwo Rowerowe wychodzi z propozycją, aby na skrzyżowaniu z ulicą Narutowicza rowerzyści nie byli zobowiązani skręcać w prawo jak pozostali uczestnicy ruchu. Dzięki umieszczeniu tabliczki T-22 „Nie dotyczy rowerów” pod znakiem C-2 „Nakaz skrętu w prawo” jadący m.in. w kierunku parku Planty nie musieliby wjeżdżać na rondo im. Stefana Kisielewskiego. Tym samym liczba potencjalnych punktów kolizji spadłaby z 7 do 2, co bez wątpienia przyczyniłoby się do poprawy bezpieczeństwa. Tabliczka tak naprawdę usankcjonowałaby obecne zachowania. Z obserwacji wynika, że ponad 90% rowerzystów z obawy o swoje bezpieczeństwo wybiera nielegalny obecnie skręt w lewo lub wjazd na chodnik i przemieszczenie się nim do skrzyżowania z ulicą Sedlaka. Ponadto, tabliczka przyczyniłaby się do promocji ruchu rowerowego dając jasny sygnał, że wybierając ten środek transportu mamy bliżej i poruszamy się szybciej.