Kategoria: Wszystko

Trwa budowa drogi rowerowej na ul. Warszawskiej, mimo bardzo dobrego projektu, który zawiera:
– wyniesiony przejazd dla rowerów;
– wyniesione przejście dla pieszych;
– różnice w poziomie pomiędzy chodnikiem a częścią dla rowerów;
– odpowiednie promienie łuków;
– ciągłość nawierzchni chodnika na skrzyżowaniu z ul. Śniadeckich (pierwsze takie rozwiązanie w Radomiu!)
wykonastwo pozostawia wiele do życzenia.

W krótkiej historii powstawania infrastruktury dla dwóch kółek w Radomiu liczba błędów na metr infrastruktury nigdy nie była tak duża:
– brak zachowanej skrajni na moście nad Potokiem Północnym;
– brak obniżeń krawężnika na całej szerokości drogi rowerowej na skrzyżowaniu z ul. Rodziny Wińczewskich;
– kratka burzowa, która wypadła po środku przejazdu rowerowego, zamiast gęstożebrowej jest standardowa co może skutkować wywrotkami;
– masa bitumiczna drogi rowerowej została rozściełana w temperaturze około 0 st. C i przy dużej wilgotności podłoża! Niech za kilka miesięcy Zarząd Dróg nie będzie zdziwiony, że asfalt pęka i się kruszy…

 

W dniu 28 listopada  na jednej z radomskich ulic doszło do kolejnego potrącenia pieszego,
tym razem śmiertelnego (zobacz >>>). W związku z tym, że sytuacja  tzw. niechronionych uczestników ruchu ulega w Radomiu stałemu pogorszeniu,  żądamy podjęcia radykalnych działań na rzecz  jej  poprawy. Nie zgadzamy się na to, żeby jedynym sposobem na złudną poprawę bezpieczeństwa była likwidacja przejść, ustawianie zapór przeciwpiechotnych zwanych fachowo wygrodzeniami czy  stosowanie talizmanów w postaci pomarańczowych obwódek wokół znaków lub migających światełek obok przejść.  Te działania nie odnoszą  pożądanego skutku  –  na przejściach tak przyozdobionych  nadal dochodzi do  potrąceń.  Sztandarowe przykłady to zebry  na  ul. 11 Listopada przy LO im.  Stanisława Staszica  czy  na  ul. Narutowicza przy hali MOSiR. Pomimo tego, że bezpośrednim sprawcami wypadków  są uczestnicy ruchu,  to  również  zarządca  drogi jest odpowiedzialny za bezpieczeństwo. Wina za  zdarzenia  drogowe  obciąża pośrednio urzędników, którzy zasłanianie się  płynnością  ruchu (czemu tylko samochodowego?) nie chcą stosować sprawdzonych metod poprawy bezpieczeństwa. Wiedza o tym, które miejsca są niebezpieczne,  nie jest wiedzą tajemną. Wystarczy odrobina dobrej woli i zaangażowania, aby ją pozyskać  –  zarówno od mieszkańców, organizacji pozarządowych czy w końcu od służb wzywanych do zdarzeń. Wiedza na temat skutecznych środków zapobiegających wypadkom  jest  również  ogólnodostępna  –  do dyspozycji  jest  szeroki wachlarz literatury i  doświadczeń  innych miast.  Jednym z urządzeń,  które stosuje się m.in. na ulicach z wprowadzoną komunikacją miejską  jest próg wyspowy.  Tego typu rozwiązanie  z powodzeniem zastosowano na jednej z głównych arterii Warszawy – ul. Stawki.

Wobec  powyższego  wnioskujemy o  montaż  progów  wyspowych  przed  przejściami  dla pieszych  na następujących ulicach:
1.  ul. 11 Listopada, LO im. Stanisława Staszica (8 potrąceń od 2007 roku), zobacz >>>
2.  ul. Narutowicza, MOSiR (6 potrącenia od 2007 roku), zobacz >>>
3.  ul. Prażmowskiego, dworzec PKS (12 potrąceń od 2007 roku), zobacz >>>
4.  ul. Limanowskiego, stacja krwiodawstwa (13 potrąceń od 2007 roku), zobacz  >>>
5.  ul. 25 Czerwca, Park Leśniczówka (3 potrącenia, w tym 1 śmiertelny od 2007 roku), zobacz >>>
6.  ul. Wierzbicka, LIDL (6 potrąceń od 2007 roku), zobacz >>>

Likwidacja przejścia przez MZDiK na ul. Warszawskiej stała się faktem – ustawiono zapory przeciwpiechotne. Obecnie mieszkańcy Oboziska, aby dojść np. do apteki znajdującej na ul. Warszawskiej 4 muszą nadrobić w jedną stronę dodatkowo 320 metrów (w obie to już ponad pół kilometra!). Tak wygląda uwzględnienie przez Zarząd Dróg interesów wszystkich uczestników ruchu. Przypomnijmy jeszcze, że o likwidacji zebry mieszkańcy dowiedzieli się nie z konsultacji społecznych a z obserwacji z okien mieszkań. Stoi to w opozycji do zapewnień urzędników o wsłuchiwaniu się w głosy ludu. Niemniej liczymy na to, że zdanie w tej kwestii zostanie zmienione i dlatego trwa zbieranie podpisów pod petycją do MZDiK. Na chwilę obecną mamy ich już kilkaset. Tych, którzy jeszcze tego nie zrobili zachęcamy do działania! Wzór petycji można pobrać tu >>>. 

Można też ją podpisać m.in. w:
– Przychodni „Centrum” NZOZ, ul. Warszawska 4
- Przychodni „Obozisko” NZOZ, ul. Warszawska 4
– aptece, ul. Warszawska 4
– Zespole Szkół Niepublicznych, ul. Warszawska 3 (dawna PSP nr 27) 
– kancelarii parafii Matki Bożej Bolesnej, ul. Radosna 2

W ramach przygotowywań do akcji przeciw likwidacji przejścia na ul. Warszawskiej (zobacz >>>) wybraliśmy się na miejsce ‚zbrodni’ w celu wykonania dokumentacji fotograficznej. Chcieliśmy zrobić jedno zdjęcie i odjechać, jednak na miejscu okazało się, że warto uwiecznić jak bardzo popularnym przejściem jest to na skrzyżowaniu Warszawska / Śniadeckich. W ciągu zaledwie 123 sekund przeszło przez nie aż 8 osób…



Bractwo Rowerowe włącza się do akcji zbierania podpisów w sprawie likwidacji przejścia dla pieszych na ul. Warszawskiej na Obozisku. Mówimy dość „radzieckiej szkole bezpieczeństwa”!

Zachęcam do podpisywania się i zbierania podpisów wśród rodziny, sąsiadów, znajomych. Wzór petycji można pobrać tu >>>.

Ponadto petycję można podpisać m.in. w:
– Przychodni „Centrum” NZOZ, ul. Warszawska 4
– Przychodni „Obozisko” NZOZ, ul. Warszawska 4
– aptece, ul. Warszawska 4
– Zespole Szkół Niepublicznych, ul. Warszawska 3 (dawna PSP nr 27) 
– kancelarii parafii Matki Bożej Bolesnej, ul. Radosna 2

Więcej informacji dotyczących likwidacji przejścia można znaleźć tu: 

1. Chcą zlikwidować przejście dla pieszych, Echo Dnia 20.11.2012 >>>
2. Po remoncie nie będzie zebry na ulicy Warszawskiej, Gazeta Wyborcza, 22.11.2012 >>> 
3. Mieszkańcy chcą zebry. Zbierają podpisy pod petycją, Gazeta Wyborcza, 23.11.2012 >>>
4. Mieszkańcy protestują w sprawie przejścia dla pieszych, radom24.pl, 23.11.2012 >>>
5. LIST. Święta Geometria i Jej Wysokość Przepustowość, Gazeta Wyborcza, 24.11.2012 >>>

Zdjęcie: Anna Jarecka / Agencja Gazeta

Wprowadzenie strefy płatnego parkowania przed Urzędem Miejskim oprócz odblokowania wiecznie zastawionych miejsc parkingowych przyczyniło się do znaczącej poprawy sytuacji pieszych. Jeszcze nie tak dawno, żeby dostać się do magistratu musieli się oni wręcz przeciskać pomiędzy zaparkowanymi samochodami. Teraz jest znacznie łatwiej 🙂

2008.09.11, godz. 11:12

2012.11.06, godz. 10:53

Pod koniec sierpnia MZDiK ogłosił przetarg na remont ulicy Warszawskiej na odcinku od ulicy Rodziny Winczewskich do ulicy Kusocińskiego. Postępowanie wygrała Spółdzielnia Rzemieślnicza „BUDOWLANA”, która za cenę  868 tys. zł wybuduje m.in. jednostronne (niestety) połączenie istniejącej drogi dla rowerów z trasą wzdłuż Potoku Północnego. Projekt ponadto zakłada na skrzyżowaniu z ulicą Śniadeckich budowę kolejnego już w Radomiu bardzo dobrego rozwiązania czyli wyniesionego przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego. Niestety zakłada również likwidację przejścia przez ulicę Warszawską w rejonie tego samego skrzyżowania.

Mimo, że łącznik znacząco poprawi komunikację rowerową pomiędzy osiedlem Michałów a śródmieściem to jednak do szczęścia brakuje połączenia pomiędzy ciągiem pieszo-rowerowym na ulicy Żółkiewskiego z drogą rowerową wzdłuż ulicy Warszawskiej. Tym samym nadal żadne osiedle w Radomiu nie będzie posiadać pełnego bezpiecznego połączenia rowerowego z centrum miasta.

Miło jest nam poinformować, że MZDiK przychylił się do wniosku Bractwa Rowerowego z roku 2009 i właśnie ogłosił przetarg na remont skrzyżowania ulic: Odrodzenia, Kaszubska i Górna poprzez wyniesienie tarczy skrzyżowania. Skrzyżowanie to jest jednym z najbardziej niebezpiecznych w Radomiu, dochodziło na nim do wielu zdarzeń drogowych w tym z ciężkimi obrażeniami ciała. Historia walki o poprawę bezpieczeństwa w tym miejscu była długa, przełom nastąpił na początku tego roku, gdy policja poparła pomysł naszego stowarzyszenia sprzed 3 lat.

Treść jednego z pism Bractwa Rowerowego >>>
Ogłoszenie przetargu >>>

MZDiK informuje na swojej stronie, że: „Około 100-metrowy odcinek ulicy Jana i Jędrzeja Śniadeckich na radomskim Obozisku został 1 października oficjalnie oddany do użytku po trwającej cztery miesiące przebudowie. Zamiast gruntowej nawierzchni jest tam obecnie równa jezdnia z betonowej kostki.„ I chwała im za to! Niestety zarówno projektant jak i inwestor stwierdzili, że skoro samochodem nie można dojechać do Szarych Szeregów to ludzie też nie muszą docierać do chodnika biegnącego wzdłuż tej ulicy. Jak bardzo się mylili udowodniają zdjęcia przedstawiające ślady pieszych, kół wózków dziecięcych czy opon rowerowych odciśniętych w glinie  oraz wykonany w czynie społecznym betonowy podjazd dla rowerów. Czy tak powinno przeprowadzać się remonty? Ostatnie zdjęcie z Holandii udowadnia, że jedynie w Polsce…