Kategoria: Wszystko

Na Jazdę z miasta! do siedziby Nadleśnictwa Kozienice w Pionkach zapraszają 25 sierpnia Salon Rowerowy Rodex, Bezpłatny Tygodnik „7 Dni” i Bractwo Rowerowe

Po wyprawach do Wsoli i Orońska wracamy do Puszczy Kozienickiej. Spotykamy się o godz. 10, na parkingu leśnym w Kozłowie. Biegnie tamtędy czerwony szlak pieszy zwany Traktem Królewskim. Ma tam też początek leśna arteria prowadząca do Kieszka. Mieliśmy okazję przejechać fragmentem tej wygodnej, szybkiej, szutrowej drogi przy okazji Jazdy do Wsoli.

Nowa arteria w pierwszej części (w Kozłowie) pokrywa się z czerwonym szlakiem pieszym. Potem odbija w prawo i przez okolice Wielkiej Góry wiedzie do Kieszka. Znakomita nawierzchnia pozwala pokonać dystans Kozłów – Kieszek w 30 minut (ze średnią około 20 km/h). Nam pewnie zajmie to nieco ponad 40 minut.

W Kieszku – na samym końcu drogi, po krótkim odpoczynku odbijemy w prawo. Żółtym szlakiem rowerowym dotrzemy do szosy na Kozienice, przekroczymy ją i skierujemy na zielony szlak pieszy. Uchwycenie go pozwoli nam „wdrapać” się na Mysie Górki. Po zjeździe ze wzniesienia znów krótki odpoczynek i asfaltowa część wycieczki przez Adolfin do Sokołów. Tam – przy stacji kolejowej Pionki Zachodnie znów wjedziemy na zielony szlak pieszy, którym dotrzemy przed restaurację Adria. Zanim to nastąpi, chętni będą mogli przejechać się nieco trudniejszą trasą – przez Góry Miłosne. Ta grupa wyjedzie z lasu także przy restauracji. Stąd ostrożnie i w mniejszych grupach przedostaniemy się przez Pionki do siedziby Nadleśnictwa Kozienice przy ul. Partyzantów. A tu, na finał ognisko i upominki od Salonu Rowerowego Rodex.

Poczęstunek podczas tegorocznych edycjach Jazdy mamy dzięki firmom: Mirat, Piekarni Fogiel & Fogiel, napiekanki.pl, stek.net.pl, Ośrodkowi Szkolenia Kierowców Gepard. Dziękujemy!

By wziąć udział w naszej imprezie trzeba wysłać sms o treści (7dni.jazdasierpien.imienazwisko) na nr 7248. Koszt sms-a to 2 zł netto (2,46 zł brutto). Po wysłaniu wiadomości otrzymacie państwo sms-a zwrotnego, który należy zachować do kontroli podczas wydawania posiłku na mecie. Koniecznie więc zabierzcie na Jazdę telefon komórkowy. Wysłanie jednego sms-a uprawnia do skorzystania przez jedną osobę z wycieczki oraz poczęstunku. Możecie państwo jednak z tego samego numeru telefonu zarejestrować na Jazdę, np. kilku członków rodziny czy kilku znajomych. Na sms-owe zgłoszenia czekamy do soboty, 24 sierpnia do godz.10.

„Jazda z miasta!” odbędzie się, gdyby padał mały deszcz zapowiadający się na przejściowy. Jeśli opady będą spore sierpniowa edycja przepadnie.

By dojechać na miejsce zbiórki trzeba dostać się na ulicę Zbrowskiego i minąć skrzyżowanie z Żółkiewskiego (ze światłami), dalej jechać ul. Energetyków i skręcić w prawo w Starą Wolę Gołębiowską. Starą Wolą dotrzemy do skrzyżowania z ul. Potkańskiego, gdzie skręcamy w lewo. Potkańskiego doprowadzi nas do granic miasta – mostu na Pacynce. Potem lekki podjazd i o po około kilometrze duży, leśny parking po prawej stronie, czyli miejsce naszej zbiórki. Czekamy kwadrans na spóźnialskich i o godz. 10.15 ruszamy.

Zarząd Województwa Mazowieckiego informuje o sporządzeniu projektów programów ochrony powietrza dla strefy miasto Radom, w której zostały przekroczone poziomy dopuszczalne pyłu zawieszonego PM10 i pyłu zawieszonego PM2,5 w powietrzu. 

Wszyscy zainteresowani mogą składać uwagi i wnioski do projektów programów w terminie 21 dni od dnia ogłoszenia (do 28 sierpnia):

1. pisemnie na adres: Departament Środowiska Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego w Warszawie, ul. Kłopotowskiego 5, 03-718 Warszawa,
2. ustnie do protokołu,
3. elektronicznie na adres: srodowisko@mazovia.pl.

Z uwagi na fakt, że jednostka samorządu województwa prowadzi konsultacje jedynie dla konsultacji i nie zależy jej na dobrym poinformowaniu mieszkańców, których dotyczą powyższe programy zamieszczamy tę informację dla mieszkańców miasta. 

Informacja została opublikowana jedynie na stronie internetowej Urzędu Marszałkowskiego. Na stronach np. Urzędu Miasta Radom informacji o konsultacjach dokumentu, który przede wszystkim dotyczy miasta, nie znajdziemy. Organizacje i instytucje zajmujące się zanieczyszczeniem powietrza, transportem, zdrowiem itp. nie zostały w żaden sposób poinformowane o rozpoczęciu konsultacji.

Brakuje też otwartej debaty nad programami z mieszkańcami i organizacjami działającymi na terenach poszczególnych miast nimi objętych. Brak zaangażowania władz miast w debatę jest zadziwiający. Konsultacje społeczne to doskonała okazja, by przybliżyć mieszkańcom problematykę zanieczyszczeń powietrza, ich przyczyn i skutków. Niestety, dyskusje odbywają się jedynie w biurach urzędów.

Okres wakacyjny nie służy angażowaniu organizacji i mieszkańców w proces konsultacji. Termin 21 dni – ustawowe minimum – powinien zostać przedłużony przynajmniej do połowy września.

Tryb konsultacji sprawia wrażenie, jakby robiono wszystko by jak najmniej osób i instytucji zaangażowało się w tworzenie tego dokumentu. Mimo wszystko zachęcamy do zapoznania się z projektami programów i przekazywania swoich uwag.

Więcej informacji a także sam program można pobrać pod poniższym linkiem:
http://www.mazovia.pl/komunikaty/art,1808,konsultacje-spoleczne-projektow-programow-ochrony-powietrza.html

W związku z organizacją Air Show zwróciliśmy się do MZDiK z prośbą o dopuszczenie znakami ruchu rowerowego na ulicach zamkniętych dla pojazdów indywidualnych w dniach 24-25.08.2013. Zaproponowaliśmy dodanie tabliczki T-22 (nie dotyczy rowerów) lub stosownych napisów na znakach „zakaz ruchu w obu kierunkach”. Nasza prośba była tym bardziej zasadna, że ZUK zorganizował tymczasowy parking rowerowy (zobacz >>>) tuż przy wejściu na teren lotniska. Właśnie otrzymaliśmy informację od MZDiK przychylającą się do naszej prośby. W imieniu rowerzystów dziękujemy!



Zarząd Dróg dopuścił na kolejnej jednokierunkowej ulicy jazdę rowerem pod prąd – brawa i podziękowania! W trakcie planowej przebudowy tej ulicy prosimy o dowieszenie tabliczki T-22 (nie dotyczy rowerów) także pod wcześniejszym znakiem nakazu jazdy w lewo, który nadal kieruje rowerzystów jadących z kierunku ulicy Warzywnej na ulicę Wernera. Ważne jest też dopuszczenie lewoskrętu z ulicy Malczewskiego.

W Radomiu pod prąd możemy jeździć na następujących ulicach:
– Bema
– Jasińskiego
– Koszarowa
– Miła
– Prądzyńskiego
– Rwańska
– Sowińskiego
– Traugutta (kontrapas)

Jeśli chcecie, żeby takie udogodnienia powstały na kolejnych 32 ulicach to zachęcamy do głosowania na projekty Bractwa w budżecie obywatelskim szczegóły >>>

Poniżej prezentujemy odpowiedź jaką uzyskał mieszkaniec Radomia na pismo (zobacz >>>) dotyczące wytyczenia pasów rowerowych na remontowanej obecnie ul. Lubelskiej.

W odpowiedzi na pismo dotyczące wyznaczenia pasów ruchu dla rowerów na ulicy Lubelskiej Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że trwające na przedmiotowej ulicy prace prowadzone przez Wodociągi Miejskie dotyczą przebudowy sieci kanalizacyjnej. Po zakończeniu inwestycji Wykonawca robót zobowiązany jest do odtworzenia nawierzchnia jezdni i przywrócenia stałej organizacji ruchu, a nie przebudowy ulicy, na którą niezbędna jest dokumentacja projektowa.

W związku z powyższym tutejszy Zarząd nie może pozytywnie ustosunkować się do Pana prośby. Pragniemy jednak nadmienić, iż podczas odtwarzania oznakowania zostaną wprowadzone niewielkie korekty w stałej organizacji ruchu, które zdaniem MZDiK przyczynią się do poprawy bezpieczeństwa ruchu na ulicy Lubelskiej. Dotyczą one min.: wydzielenia pasa dla rowerów od ul. Średniej do ul. Kaszubskiej wraz z nawiązaniem do zaprojektowanego „kontrapasa” w ulicy Kaszubskiej: wydzielenia pasów do skrętu w lewo na skrzyżowaniu ulic Lubelska/Małęczyńska/Kochanowskiego; zastosowania azyli dla pieszych i wyznaczenia dodatkowego przejścia dla pieszych; wprowadzenia ruchu jednokierunkowego na ulicy Kochanowskiego na ode. od ulicy Lubelskiej do ulicy Zwoleńskiej. Szczegółowe informacje można uzyskać w Dziale Inżynierii Ruchu MZDiK, tel. 48 365-39-92 (wew. 136).

Radom. Wyznaczanie kontrapasa na ul. Górnej i Kaszubskiej

Dobiega końca remont dworca kolejowego oraz placu przed nim. Jak już wspominaliśmy udało się nam namówić PKP do montażu stojaków rowerowych przed budynkiem dworca (zobacz >>>), ale to nie koniec dobrych wieści. Udała się nam sprawa o wiele ważniejsza – mianowicie kolej zgodziła się na dobudowanie 3 peronu dla autobusów na placu Dworcowym (zobacz >>>) a MZDiK przystał na naszą propozycję, aby na wszystkich trzech zatrzymywały się pojazdy komunikacji miejskiej (zobacz >>>). Dzięki temu ograniczone zostanie rozproszenie przystanków, z których można odjechać z rejonu dworca kolejowego. Do tej pory było ich 7, co znacznie utrudniało korzystanie z komunikacji miejskiej, nie tylko przyjezdnym, ale nawet radomianom. 

Lato w pełni – być może pomyśleliście, że miasto urządza konkurs malowania kredą na asfalcie dla dzieci? Niestety nie, sprawa powinna być traktowana dużo poważniej. A nie jest. Na przejściach dla pieszych w Radomiu są potrącani – również śmiertelnie – ludzie, a MZDiK z Policją co rusz domalowuje jakieś talizmany, zamiast zrobić cokolwiek realnie poprawiającego sytuację pieszych na przejściach. Były już:

• czerwone przejścia (nasza opinia o tym >>>),
• były znaki z pomarańczową obwódką >>>,
• były migające światełka >>>,
• była wymiana żarówek sodowych na LED w latarniach >>>.

Do kompletu na nowo doszły poprzeczne paski z wypukłej farby na jezdni, na których pędzący samochód zabawnie terkocze (przez pierwszy miesiąc).

Nadal i niezmiennie żądamy konkretnych rozwiązań na niebezpiecznych przejściach (przede wszystkim progów poduszkowych >>> lub sygnalizacji świetlnej czy zwężania jezdni do jednego pasa). MZDiK nadal i niezmiennie pokrywa problemy po wierzchu farbą, za nasze pieniądze. Zdaje się, że wachlarz możliwości robienia czegoś tak, aby nic nie robić został wyczerpany. Następnym ruchem MZDiK powinien być montaż np. wnioskowanych przez nas progów poduszkowych. Oby zdążyli zanim będzie kolejny wypadek.

Zanieczyszczenie powietrza oraz hałas powodowane przez transport to jedna z większych bolączek każdego z miast. Władze usiłują walczyć różnymi sposobami z tym problemem, który obniża komfort życia i stanowi zagrożenie dla zdrowia i życia mieszkańców. Jednym ze sprawdzonych sposobów wyeliminowania części negatywnych skutków transportu miejskiego jest wybór ekologicznego paliwa, jakim jest sprężony gaz ziemny (CNG). Tak też postąpiły władze Radomia, które zdecydowały się na zakup 37 autobusów zasilanych CNG. Okazuje się jednak, że zamiast gratyfikacji i uznania za takie posunięcie, władze centralne nałożą na MPK Radom swoistą karę w postaci podatku akcyzowego.

W związku z forsowanym przez Rząd projektem ustawy o podatku akcyzowym na gaz ziemny, od 1 listopada 2013 roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji w Radomiu będzie zmuszone odprowadzać nowy podatek naliczany od ceny paliwa. W skali roku oznacza to dodatkowy wydatek na poziomie ok. 550.000 złotych.

Wszystko dzieje się w czasie intensywnego wsparcia dla tego ekologicznego paliwa ze strony innych państw Unii Europejskiej. Władze wielu miast Austrii, Francji czy Niemiec mogą liczyć na specjalne dofinansowania, zwolnienia z podatków czy wsparcie organizacyjne. Takie podejście było przyczyną modyfikacji Dyrektywy Unii Europejskiej regulującej opodatkowanie gazu ziemnego dla transportu. W efekcie rezolucji Parlamentu Europejskiego, CNG może być zwolnione całkowicie z akcyzy do 2023 roku, zaś w latach 2024 – 2028 uzyskać 50% prób zwolnienia. Niestety – nasz Rząd całkowicie zlekceważył tę możliwość i pragnie obłożyć CNG akcyzą. W uzasadnieniu Podsekretarz Stanu Ministerstwa Finansów nie widzi żadnego związku między wprowadzeniem akcyzy na CNG i zagrożeniem, jaki niesie ten podatek na niskoemisyjne autobusy zasilane metanem. Ba! Tak wysoki urzędnik państwowy, odpowiedzialny za strategiczną politykę państwa, nie dostrzega żadnej różnicy między innym gazem stosowanym w motoryzacji, jakim jest propan-butan (nazywany również LPG lub popularnie autogazem).

Wraz z początkiem eksploatacji autobusów na CNG w Radomiu, od 2004 roku mieszkańcy Radomia oraz Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacji uzyskali szeroki wachlarz korzyści:

• zmniejszono emisję związków szkodliwych dla zdrowia i życia (cząstek stałych [sadzy], tlenku węgla) pochodzących z transportu miejskiego;
• zmniejszono poziom hałasu generowanego przez autobusy (pojazdy zasilane gazem ziemnym są dużo cichsze od pojazdów na olej napędowy);
• wyeliminowano potrzebę prowadzenia uciążliwych dostaw oleju napędowego cysternami (gaz ziemny jest dostarczany gazociągiem), dzięki temu zmniejszono degradację dróg na terenie miasta;
• zaoszczędzono znaczne środki finansowe, które mogły zostać przeznaczone na inne zadania (np. podwyżki dla pracowników, poprawienie stanu technicznego floty pojazdów);
• ustanowiono fundamenty dla wprowadzenia całkowicie bezpiecznego i innowacyjnego biopaliwa, jakim jest biometan (bioCNG);
• oraz wiele innych korzyści, które uzyskano dzięki eksploatacji tego ekologicznego paliwa.

Radom, jak i inne polskie miasta, posiada ambitne plany zakupu kolejnych pojazdów. Trwa nabór wniosków w ramach krajowego programu GAZELA, gdzie 25 przewoźników stara się o dofinansowanie zakupu 302 autobusów. Dynamika przyrostu ilości takich ekologicznych pojazdów mogłaby być dużo większa. Niestety – ambicje te spotkały się z rażącą krótkowzrocznością i niepotrzebnym fiskalizmem ze strony Ministerstwa Finansów. Decyzja o objęciu CNG podatkiem akcyzowym została także przyjęta przez Rząd. Również w wypowiedziach polityków Platformy Obywatelskiej pojawiają się niezrozumiałe głosy poparcia dla tego rozwiązania (vide komentarz Posła Witkowskiego dla Gazety Wyborczej, zobacz >>>)…

Obecnie projekt ustawy został przekazany do głosowania w Sejmie. Istnieje bardzo duże prawdopodobieństwo dla przegłosowania stosownej poprawki. Poprawki kluczowej dla dalszego rozwoju ekologicznego i niskoemisyjnego transportu opartego na sprężonym gazie ziemnym (CNG). Dlatego apelujmy do Posłanek i Posłów z naszego okręgu wyborczego! Nie pozwólmy na zaprzepaszczenie długoletnich inwestycji w zrównoważony i ekologiczny transport w imię groszowych wpływów do Skarbu Państwa z niepotrzebnego podatku!


W 2009 roku w głowach projektantów zaczęła nabierać realnego kształtu nowa trasa łącząca obwodnicę południową z centrum miasta tzw. Nowomłodzianowska. W jej skład miała wchodzić również przeprawa przez linię kolejową, niestety początkowo projekt wiaduktu nie przewidywał rozwiązań dla rowerzystów. Bractwo Rowerowe zorganizowało wtedy zmasowaną akcję pt. „Nie ma kładki – są wypadki” czego efektem było zaprojektowanie zarówno kładki rowerowej jak i później całej trasy. Naszym głównym założeniem było to, żeby po wybudowaniu drogi rowerowej na w Parku Ustronie powstał ciąg rekreacyjny łączący Ustronie z zalewem na Borkach (ulicami: Młodzianowska, Torowa, Tartaczna, Sosnowa, Sucha). 

W tym tygodniu ogłoszono przetarg na realizację inwestycji (zobacz >>>). Poniżej przedstawiamy najbardziej interesujące wycinki dokumentacji.

Docelowa organizacja ruchu (droga dla rowerów – kolor czerwony, ciąg pieszo-rowerowy – różowy) 
Węzeł z trasą NS, zobacz >>>, zobacz >>>
Odcinek ul. Czarna – Publiczna Szkoła Podstawowa nr 9, zobacz >>>
Odcinek Publiczna Szkoła Podstawowa nr 9 – ul. Armii Ludowej, zobacz >>>
Odcinek ul. Armii Ludowej – ul. Godowska, zobacz >>>

Konstrukcje
Przekroje dróg dla rowerów, zobacz >>>
Przepust pod nasypem ul. Orzechowa, zobacz >>> 
Konstrukcja wyniesienia, zobacz >>>  
Zjazd indywidualny, zobacz >>>  
Przekrój kładka, zobacz >>>   

Na plus:
+ nawierzchnia asfaltowa;
+ projekt (poza węzłem z NS) opracowała firma PW Dakar – ta sama, która zaprojektowała wzorcową drogę dla rowerów na osiedlu Południe;
+ droga rowerowa obniżona o 5cm w stosunku do chodnika;
+ wyniesione przejazdy rowerowe i przejścia dla pieszych;
+ poszerzenia dróg dla rowerów na łukach;
+ słupki uniemożliwiające wjazd samochodom na drogę dla rowerów;
+ podłączenia dróg dla rowerów do ulic lokalnych;
+ na ślepych odcinkach bez możliwości wjazdu/zjazdu zastosowano oznakowanie C-16/T-22 czyli ciąg pieszy z możliwością jazdy rowerem (bez obowiązku korzystania z niego)

Na minus:
– przyciski sygnalizacji na skrzyżowaniu z Jana Pawła II;
– brak ciągłości drogi dla rowerów po stronie zachodniej ulicy;
– brak możliwości jazdy ul. Młodzianowską na wprost na kierunku Ustronie – Śródmieście