Kategoria: Wszystko

Z kilku miesięcznym opóźnieniem ruszył dziś montaż 200 sztuk stojaków rowerowych zakupionych przez Urząd Miasta w ramach projektu Rowerem do szkoły. Jest to już 4 etap akcji, tym razem z prośbą o zamontowanie stojaków zwróciło się 40 placówek oświatowych. W niektórych stojaki już są, ale ich ilość – wobec wielkiego zainteresowania rowerzystów – okazała się niewystarczająca. W latach poprzednich zamontowano 452 urządzenia. W tym roku jako pierwsza stojaki otrzymała Publiczna Szkoła Podstawowa nr 1 z ul. Odrodzenia. Miło nam również poinformować, że urzędnicy przychylił się do naszej prośby i tabliczki reklamowe zostały zamontowane kilka centymetrów wyżej dzięki czemu parkując rower nie będziecie o nie zahaczać pedałami. Niestety nie wszystkie stojaki będą montowane na podłożu betonowym, część zostanie zamontowana na powierzchni nieutwardzonej.

Poniżej przedstawiamy uwagi wysłane do Urzędu Miejskiego w związku z ogłoszeniem konsultacji społecznych dotyczących przebudowy Placu Jagiellońskiego.

Przygotowaną koncepcję oceniamy wysoko (zobacz >>>), zwłaszcza w kontekście poszerzenia placu jako strefy pieszej. Prosimy jednakże o uwzględnienie następujących uwag:

1. W organizacji ruchu należy założyć, że ul. Focha w przyszłości będzie deptakiem – bardzo dobra decyzja o zasklepieniu placu między DH Senior a Galerią Śródmieście;

2. Uczytelnienie ciągów komunikacji pieszej od kładki nad ul. Struga do ul. Focha (przesunięcie zieleńca, drzew, małej architektury);

3. Udrożnienie i poprawa bezpieczeństwa ważnego ciągu pieszego: ul. Struga (od Resursy)-plac Jagielloński (pomnik św. Kazimierza)-przywrócone przejście przez ul. Struga, poprzez zmniejszenie rozmiaru skrzyżowania Struga/pl. Jagielloński (koło Aviatora) wraz z zaprojektowaniem wygodnego dla pieszych przejścia oraz budowa przywróconego przejścia przez ul. Struga w formie przejścia wyniesionego;

4. Szerokość chodnika na odcinku od pomnika św. Kazimierza do ul. Struga (w obu kierunkach) taka sama jak szerokość pozostałych głównych ciągów pieszych;

5. Szerokość chodnika na odcinku od przywróconego przejścia przy skrzyżowaniu Struga/ Pileckiego/Chrobrego w kierunku teatru i placu taka sama jak szerokość pozostałych głównych ciągów pieszych, ponadto zastosowanie najkrótszej drogi dojścia do teatru i placu;

6. Nawierzchnia ciągów pieszych gładka, zapewniająca maksymalny komfort poruszania się wszystkich grup pieszych;

7. Zapewnienie reprezentacyjnego charakteru przestrzeni przed budynkiem teatru (strefa piesza) – droga dojazdowa do bramy teatru dla zaopatrzenia jako część placu (bez krawężników);

8. Wyznaczenie przejazdów rowerowych przy przywróconych przejściach dla pieszych. Dla przejazdu rowerowego przy skrzyżowaniu Struga/Pileckiego/Chrobrego należy zakładać wybudowanie drogi rowerowej po stronie Galerii Słonecznej wraz z krótkim łącznikiem po stronie pl. Jagiellońskiego;

9. Zmiana sposobu obsługi parkingu podziemnego: od strony ul. Kelles-Krauza (sam wyjazd), w zamian wyznaczenie wjazdu/wyjazdu od strony ul. Struga (przesunięcie zatoki autobusowej), dzięki temu będzie możliwe przesunięcie wyjazdu z parkingu podziemnego w ciągu ulicy Kelles-Krauza w głąb ulicy, poza obręb placu. Zaproponowany wjazd/wyjazd dezintegruje urbanistycznie plac przed teatrem – jego wiata, pomimo tego że przeszklona, stanowi optycznie ułomną pierzeję, blokując również komunikację z ul. Focha;

10. Zmiana organizacji ruchu na ul. Pileckiego, aby wyjazd autokarów tyłem nie zagrażał innym uczestnikom ruchu, zwłaszcza pieszym;

11. Oświetlenie uliczne – LED barwy ciepłej.

Od kilku miesięcy możemy cieszyć się nowym parkiem w Radomiu. Możemy cieszyć się również nową drogą rowerową. Niestety, oprócz rowerzystów korzystają z niej kierowcy samochodów. Od kilku tygodni próbujemy walczyć z tym zjawiskiem wysyłając listy i zdjęcia do Urzędu Miejskiego. Wiemy, że robią to również mieszkańcy Ustronia. Niestety działania podejmowane przez osoby odpowiedzialne są doraźne i, jak się okazało dzisiaj, nieskuteczne. Prawdopodobnie w piątek został uszkodzony asfalt na wysokości I Społecznego Liceum Ogólnokształcącego.







Serdecznie zapraszamy na piąty już pokaz zdjęć z cyklu Rowery w miastach Europy. Tym razem, z racji pory roku, wybierzemy się do Oulu miasta w Finlandii, które od koła podbiegunowego dzieli zaledwie 160 km, a warunki zimowe utrzymują się średnio przez 250 dni w roku. Czy da się tam jeździć rowerem? Ile jest kilometrów tras rowerowych? Jak odśnieżać drogi rowerowe? Między innymi na te pytania postara się odpowiedzieć Marcin Jackowski z Zielonego Mazowsza. Zapraszamy w najbliższy poniedziałek, 9 lutego o godzinie 20 do Naszej Szkapy na ul. Dowkontta 2.

Bractwo Rowerowe zaprasza na cykl pokazów „Rower w miastach Europy”. Przedstawiane zdjęcia i opowieści są plonem wyjazdów studyjnych odbytych zarówno przez członków Bractwa jak i przyjaciół stowarzyszenia do krajów europejskich. Tematyka to nie tylko ruch rowerowy, ale szerzej: urbanistyka – urządzenie przestrzeni miejskiej, organizacja ruchu, transport publiczny. Oczywiście będą także dygresje krajoznawcze, historyczne, kulturowe…

Czwartek, 22 stycznia, godzina 20:00
Nasza Szkapa, róg ulic Broni i Dowkontta (przy nowym łączniku rowerowym z Ustronia)

Odcinek IV: Niemcy

Transport rowerowy w zintegrowanej polityce przestrzennej Niemiec: Hanower, Berlin.

- Co to jest zintegrowana polityka przestrzenna i jakie ma w niej znaczenie ruch rowerowy?
– Dlaczego Niemcy stawiają na transport rowerowy?
– Co to jest miasto krótkich dróg?
– Jak projektuje się infrastrukturę rowerową w Hanowerze?
– Czy berlińczycy kochają swoje auta bardziej niż warszawiacy?
– Jak Berlin wypromował jazdę rowerem jako sposób codziennej komunikacji miejskiej?
– Jaki jest udział ruchu rowerowego w przejazdach po Berlinie i dlaczego tak wysoki?

Po spotkaniu dyskusja na temat planów zagospodarowania placu Jagiellońskiego w Radomiu



Do połowy stycznia potrwają ogłoszone przez MZDiK konsultacje społeczne, dotyczące planu wprowadzania usprawnień w komunikacji rowerowej w mieście w latach 2015-2018. Wpisując się w ten proces chcielibyśmy zaprosić mieszkańców miasta na otwarte spotkanie, w ramach którego przewidujemy prezentację zdjęć z rozpoznaniem sytuacji ruchu rowerowego w naszym mieście, wynikami ankiety rowerowej przeprowadzonej wśród mieszkańców oraz propozycjami rozwiązań jakie będzie zgłaszać Bractwo Rowerowe. Po prezentacji odbędzie się dyskusja z możliwością zgłaszania wniosków, które zostaną spisane i wysłane do Wydziału Współpracy z Organizacjami Pozarządowymi i Konsultacji Społecznych Urzędu Miejskiego w Radomiu. Spotkanie odbędzie się we czwartek 15 stycznia o godzinie 20.00 w Naszej Szkapie na ulicy Poniatowskiego, róg ulicy Broni.

Wizualizacja wykonana na zdjęcia pochodzących ze strony mapy.google.pl

Dostaliśmy odpowiedzi na nasze wnioski wyznaczenia przejazdów dla rowerów w ciągu drogi rowerowej w ulicy Warszawskiej oraz Kozienickiej [zobacz>>>].

 

„W odpowiedzi na pismo z dnia 24.10.2014r. Zn. BR.RRR.23.2014.MR dotyczące wyznaczenia przejazdów dla rowerów w ciągu ul. Kozienickiej na wlotach ulic Lesiowska, Północna, Potkańskiego Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że przebudowa ul. Kozienickiej (odcinek miejski drogi wojewódz­kiej nr 737) wykonana została zgodnie z dokumentacją projektową. Również oznako­wanie zrealizowane jest według projektu stałej organizacji ruchu pozytywnie zaopi­niowanego w Komendzie Miejskiej Policji w Radomiu oraz uzgodnionego w tut. za­rządzie. Ze względu na ograniczoną szerokość ciągów pieszo – rowerowych przy w/w ulicach nie jest możliwe wyznaczenie oznakowaniem poziomym przejazdów dla rowerów (m.in. geometria związane z niekorzystnym kątem wlotu ul. Lesiowskiej do ul. Kozienickiej – brak także oznakowania poziomego przejścia dla pieszych.

Uwzględniając istniejące parametry ciągu pieszo – rowerowego oraz ograni­czenia terenowe wzdłuż ul. Kozienickiej od ul. Potkańskiego – w kier. granicy miasta (m.in. szerokość chodnika, dodatkowo lokalizacja słupów oświetlenia drogowego w chodniku oraz jego lokalizacja bezpośrednio przy jezdni) – nie jest możliwe pozytywne ustosunkowanie się do Państwa prośby związanej z ustawieniem oznakowania C -16 i tabliczki T-22. W tym przypadku zdaniem tut. zarządu negatywnie wpłynęło by to na bezpieczeństwo ruchu.

Poruszanie się rowerem po chodniku może odbywać się zgodnie z przepisami Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym (Dz. U 1997 Nr 98 poz. 602 ze zm.) art. 33 ust. 5.”

” W odpowiedzi na pismo z dnia 31.10.2014r. dotyczące drogi dla rowerów na ul. Warszawskiej, Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że ze względu na zbyt małą szerokość chodnika na wiadukcie (3m) nad ul. Szarych Szeregów nie możliwe jest wyznaczenie przejazdu dla rowerów w ciągu drogi dla rowerów na ul. Warszawskiej. ”

Bractwo Rowerowe zaprasza na cykl pokazów „Rower w miastach Europy”. Przedstawiane zdjęcia i opowieści są plonem wyjazdów studyjnych odbytych zarówno przez członków Bractwa jak i przyjaciół stowarzyszenia do krajów europejskich. Tematyka to nie tylko ruch rowerowy, ale szerzej: urbanistyka – urządzenie przestrzeni miejskiej, organizacja ruchu, transport publiczny. Oczywiście będą także dygresje krajoznawcze, historyczne, kulturowe…

Wtorek 30 grudnia, godzina 19:30
Nasza Szkapa, róg ulic Broni i Dowkontta (przy nowym łączniku rowerowym z Ustronia)

Odcinek III: Dania

– Na ile sposobów można podwieźć dzieci do przedszkola lub szkoły?
– Ilu mieszkańców Kopenhagi korzysta z roweru cały rok?
– Na piwo na rowerze. Czemu nie?
– Jak wykonać skręt w lewo po duńsku?
– Jak wyglądają trasy pozamiejskie i integracja z transportem publicznym?
– Dlaczego Kopenhaga od lat jest miastem z najlepszą jakością życia?
A także pokażemy, że drzewa mogą rosnąć również na jezdni na środku skrzyżowania.

Wracamy do tematu detekcji rowerów na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Chociaż przepisy jasno stwierdzają, że rowerzyści powinni być wykrywani automatycznie a okres dostosowania starszych rozwiązań minął już kilka lat temu to MZDiK nadal stosuje nielegalne przyciski. I to nawet w nowych realizacjach drogowych.

Nasze stanowisko potwierdza także opinia otrzymana z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad [zobacz>>>].

Tak będzie w przypadku nowej sygnalizacji na skrzyżowaniu obwodnicy południowej z al. Grzecznarowskiego. Na nasz ponowny wniosek [zobacz>>>] dostaliśmy odpowiedź:

„W odpowiedzi na pismo z dnia 27.10.2014r. Zn. BR.RRR.26.2014.MR dotyczące zmiany sposobu detekcji rowerów na skrzyżowaniu ulic Grzecznarowskiego/obwodnica południowa. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że sygnalizacja świetlna na ww. skrzyżowaniu została wykonana w oparciu o zatwierdzony projekt budowlany oraz program sygnalizacji świetlnej. W tych dokumentach, jako sposób detekcji, zostały przewidziane jedynie przyciski. Skrzyżowanie Grzecznarowskiego/obwodnica południowa, zostało już oddane do użytku. Zmiana sposobu detekcji wiązałaby się ze zmianą całej dokumentacji projektowej dla sygnalizacji świetlnej w tym miejscu. W związku z powyższym zmiana sposobu detekcji rowerów na przedmiotowym skrzyżowaniu nie jest możliwa.”

Podobnie sytuacja wygląda na ulicy Chrobrego przy Paderewskiego i Rapackiego. Na nasz wniosek:

„Zwracamy się z wnioskiem o zmianę sposobu działania sygnalizacji świetlnej na przejazdach dla rowerów na skrzyżowaniach ulicy Chrobrego z Rapackiego oraz Daszyńskiego.

Obecnie zastosowana detekcja rowerzystów jest niezgodna z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, w której stwierdza się, że detekcja w przypadku pojazdów (rower jest pojazdem) powinna być automatyczna. Mimo tego rowerzysta na powyższych przejazdach zmuszony jest do zatrzymania w każdym cyklu i wciśnięcia przycisku nawet jeśli na równoległym kierunku na jezdni obok nadawany jest sygnał zielony. Jeżeli rowerzysta wciśnie przycisk podczas nadawania sygnału zielonego na sąsiedniej jezdni to otrzymuje zielone światło natychmiast co może być zaskoczeniem dla pojazdów skręcających w prawo.

 Ponawiamy zatem nasz wniosek o dostosowanie sygnalizacji na powyższych przejazdach do stanu zgodnego z prawem. Można tego dokonać na wiele sposobów, z których sprawdzonym jest zastosowanie sygnalizacji sprzężonej z równoległym kierunkiem ruchu.”

Otrzymaliśmy poniższą odpowiedź:

„W odpowiedzi na pismo z dnia 29.10.2014r. Zn. BR.RRR.28.2014.MR dotyczące zmiany sposobu działania sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu Chrobrego/Rapackiego oraz Chrobrego/Daszyńskiego (automatyczna detekcja dla rowerów) Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że podtrzymuje swoje stanowisko w kwestii detekcji zgodnie z pismem nr DR.4012.3.2011 z dnia 30.03.2011r. W/w zagadnienie wciąż jest tematem wielu polemik i dyskusji i stanowi problem związany z niezawodnością, czy jednoznacznością wykrywania rowerzystów (jednoznaczność stref detekcji).

Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, iż dokumentacja projektowa przebudowy w/w sygnalizacji na ulicy Chrobrego nie przewidywała innego sposobu detekcji dla pieszych i rowerzystów niż wdrożone tj. przyciski. Dlatego też nie jest możliwa zmiana sposobu detekcji.”



MZDiK oddał do użytku łącznik Waryńskiego – Prusa. W przyszłym roku, wraz z wyniesionym przejściem na ul. Sienkiewicza przy katedrze, powstanie również przejazd rowerowy z krótkimi odcinkami pasów w jezdni.

Natomiast w sprawie dalszego połączenia w kierunku parku Planty [zobacz>>>]  przekazaliśmy nasze uwagi do urzędu miasta:

” W odpowiedzi na pismo z dnia 29.10.2014r. nr BR.RRR.29.2014.MR dotyczące dopuszczenia ruchu rowerów na łączniku między ulicami Traugutta i Waryńskiego wraz z naprawą zniszczonej nawierzchni ww. ciągu. Miejski Zarząd Dróg i Komunikacji w Radomiu informuje, że zamierza wykonać połączenie dla rowerów od ul. Prusa do ul. Waryńskiego. Natomiast odcinek ciągu pieszego od ul. Traugutta do ul. Waryńskiego nie stanowi pasa drogowego i nie jest w zarządzaniu MZDiK. W związku z powyższym prosimy przekazać powyższy wniosek do Urzędu Miasta celem rozpatrzenia według kompetencji. ”