Autor: Bractwo Rowerowe

Nowości w francuskim kodeksie drogowym. Na niektórych skrzyżowaniach będzie wolno rowerzystom pojechać w prawo mimo czerwonego światła. Ale jeszcze większą rewolucją jest absolutne pierwszeństwo pieszego, jeśli nie ma przejścia dla pieszych bliżej niż 50 metrów od danego miejsca. Za nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu będzie grozić 135 euro kary i 4 punkty karne (we Francji można mieć ich tylko 12).

Więcej:
http://www.letelegramme.com/ig/generales/france-monde/france/securite-routiere-les-quatre-nouveautes-du-code-de-la-route-17-11-2010-1118947.php

Poniżej treść kolejnego pisma do MZDiK:

Dotyczy planów remontu ulicy Kwiatkowskiego  

Ulica Kwiatkowskiego jest po alei Grzecznarowskiego drugą łączącą osiedle Ustronie ze  śródmieściem. Z tego względu  obciążona  jest bardzo  dużym  ruchem pojazdów silnikowych.  Jest to  również  ulica o zabudowie pierzejowej,  gdzie przy jezdni (czasem w odległości 1 m) mieszkają ludzie. Ruch pojazdów wpływa zarówno na stan domów, jak i na bezpieczeństwo  ludzi. Według policyjnej bazy  SEWiK  w latach 2007-09 samych wypadków z udziałem  pieszych było 9 (1 śmiertelny). Wszystko to na ulicy gdzie jeszcze do niedawna  obowiązywało ograniczenie prędkości do 40 km/h, gdzie ustawiono fotoradar a nad bezpieczeństwem uczniów czuwa tzw. mikołaj.

Zdjęcie: www.EchoDnia.eu

W nawiązaniu do planów remontu (Echo Dnia, 11.09.2010) proponujemy wprowadzenie następujących elementów poprawy bezpieczeństwa oraz uspokojenia ruchu: 

1.  Przywrócenie znaków ograniczających prędkość do 40 km/h   
2.  Wyznaczenie dodatkowych przejść dla pieszych w ulicy Kwiatkowskiego  
i ulicach poprzecznych:   
−  Kwiatkowskiego/Placowa  
−  Kwiatkowskiego/Pusta  
−  Kwiatkowskiego/Biała  
−  Kwiatkowskiego/Błotnia  
−  Kwiatkowskiego/Graniczna  

Ponadto popieramy stanowisko rodziców uczniów Szkoły Podstawowej nr 31 dotyczące  zapewnienia bezpiecznej drogi do szkoły. Proponujemy, aby przy przejściu na  skrzyżowaniu  Kwiatkowskiego/Biała zostały zamontowane tzw. progi poduszkowe. Progi tego typu wymuszają zmniejszenie prędkości przez kierowców samochodów osobowych i jednocześnie  umożliwiają  sprawny przejazd autobusom komunikacji miejskiej.   

Prosimy o pisemną odpowiedź na powyższe  postulaty  zgodnie z art.  244 § 1  w zw. z art. 237 § 1 KPA.

Z poważaniem,
Sebastian Pawłowski

Bractwo Rowerowe, Radom
www.bractworowerowe.ats.pl

Czasem warto się pochwalić. Blog Bractwa Rowerowego w ścisłej krajowej czołówce – zajmuje 4 miejsce w Polsce w kategorii blogów regionalnych – w rankingu wyprzedzają nas jedynie blog o Warszawie, Anglii i Wrocławiu.

Wychodząc naprzeciw Miejskiemu Zarządowi Dróg i Komunikacji, który nie przewidział zjazdu z drogi rowerowej w ulicę Kozienicką uruchomiliśmy tam punkt teleportacyjny. Dzięki niemu bez problemu i przede wszystkim zgodnie z przepisami dostaniemy się na drugą stronę ulicy. Zapraszamy do korzystania!

Okazuje się, że punkt przenosi również pieszych

W ramach współpracy pomiędzy organizacjami rowerowymi wzór znaku udostępniamy za darmo. Wiemy bowiem, że takich punktów na terenie kraju jest do oznakowania tysiące.

 

Poniżej kolejna propozycja wyznaczenia skrótu rowerowego. Tym razem przez ulicę 25 Czerwca. Wnosimy o umożliwienie jazdy rowerzystom na wprost z ulicy Kelles-Krauza w Kolberga i w przeciwnym kierunku. Do zrobienia: wybudowanie 15 metrów drogi dla rowerów, dodanie do znaku C-2 „Nakaz skrętu” w prawo tabliczki T-22 „Nie dotyczy rowerów”. Przejazd bezkolizyjny w kierunku Keles-Krauza na dodatkowej fazie zielonej dla rowerzystów. Faza uruchamiana tylko wtedy, gdy rowerzysta zostanie wykryty przez pętle indukcyjną. Przejazd bezkolizyjny w kierunku ulicy Kolberga na fazie zielonej dla pojazdów skręcających w lewo w ulicę 25 Czerwca.

W nawiązaniu do artykułu pt.: „Ścieżka rowerowa i chodnik w jednym” (Echo Dnia, 4 XI 2010) informujemy, że pojawiająca się tam wypowiedź rzeczniczki Komendy Miejskiej Policji w Radomiu jest przykładem skandalicznej niewiedzy w dziedzinie, w której Policja powinna być autorytetem.

Nie jest prawdą, że na ciągu pieszo-rowerowym: „nie ma pierwszeństwa dla którejś ze stron, pieszego lub rowerzysty”. Pierwszeństwo jasno określa Prawo o Ruchu Drogowym, artykuł 33.1: „Kierujący rowerem, korzystając z drogi dla rowerów i pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustępować miejsca pieszym.”

W Radomiu z konsultacjami społecznymi jest jak z yeti, podobno są, ale nikt w nich nie uczestniczy – przynajmniej jeśli chodzi o inwestycje związane z budową dróg rowerowych. Przecież żaden użytkownik roweru nie dopuściłby do wybudowania takich bubli jak te, które w ciągu ostatnich dni oddano. Poniżej uwagi jakie mielibyśmy, gdyby zaproszono nas do ich złożenia.

Ulica Kozienicka: przedłużenie drogi rowerowej wraz z wytyczeniem piątego wjazdu (tylko rowerowego) na rondzie. Rozwiązanie umożliwi rowerzystom jadącym do strony Rajca włączenie się do ruchu natomiast jadącym od strony miasta na zgodny z prawem wjazd na drogę rowerową.

Ulica Kelles-Krauza: przedłużenie drogi rowerowej o kilka metrów wraz z włączeniem jej w skrzyżowanie z ulicą Staszica. Rozwiązanie umożliwi rowerzystom jadącym do strony alei Chrobrego na włączenie się do ruchu w celu kontynuowania jazdy ulicą Kelles-Krauza natomiast jadącym od strony ulicy 25 Czerwca na zgodny z prawem wjazd na drogę rowerową. Ponadto likwidacja znaku B-9 Zakaz wjazdu rowerów – jak bowiem rowerzysta dojedzie np. do DH Senior lub kwiaciarek? Samochodem będzie można…

Ulica Limanowskiego: przedłużenie drogi rowerowej o kilka metrów wraz z włączeniem jej w skrzyżowanie z ulicą Sikorskiego. Rozwiązanie umożliwi rowerzystom włączenie się do ruchu w celu kontynuowania jazdy ulica Limanowskiego.