Miesiąc: kwiecień 2011

Fatalna organizacja ruchu przy placu Jagiellońskim uczyniła z Teatru Powszechnego teatr na wyspie. Zaś brak jakichkolwiek słupków ograniczających nieprawidłowe parkowanie uczynił z tego przybytku teatr na plamie oleju silnikowego…

Kto za to zapłaci? Nie tak dawno Straż Miejska twierdziła, że nie może egzekować zakazu parkowania w tym miejscu (zobacz >>>) Pewnym zatem jest, że winni się wywiną. Kto zatem za to zapłaci? Pan zapłaci, pani zapłaci, społeczeństwo zapłaci.

…mimo likwidacji przejść dla pieszych. Czy tak według inżynierii ruchu MZDiK ma wyglądać poprawa bezpieczeństwa pieszych na skrzyżowaniu Struga/Chrobrego/Pileckiego? Więcej >>> oraz >>>.

W dniu dzisiejszym prezydent Bronisław Komorowski podpisał ustawę o zmianie ustawy Prawo o Ruchu Drogowym przewidującą korzystne zmiany dla rowerzystów.

Ustawa wejdzie w życie 14 dni po ogłoszeniu w Dzienniku Ustaw, czyli prawdopodobnie około 10-15 maja.

 

Nowa ustawa będzie w zakresie ruchu rowerowego w pełni zgodna z Konwencją Wiedeńską o Ruchu Drogowym z 1968 roku (Dz. U. nr 5 z 1988 roku, poz. 40 i 44).  Dotychczasowa ustawa była z nią sprzeczna. Z ustawy znika „rower jednośladowy” – teraz rowerem będzie też trójkołowiec o szerokości do 0,9 m, także ze wspomagającym napędem elektrycznym. W ustawie pojawia się pojęcie pasa ruchu dla rowerów i śluzy dla rowerów, a droga dla rowerów będzie tylko drogą całkowicie wydzieloną, nie będzie stanowiła już części jezdni ogólnodostępnej.

Wolno będzie m.in.:

• wyprzedzać powoli jadące samochody z ich prawej strony (dziś wolno z prawej strony jedynie omijać stojące – np. na czerwonym świetle – pojazdy), pod ogólnymi warunkami: musi być dostateczna widoczność, miejsce itp.
• jechać środkiem pasa ruchu na skrzyżowaniu aby samochód nie wyprzedzał nas w obrębie pasa ruchu i zajeżdżał nam drogę
• jechać obok innego rowerzysty, jeśli nie utrudnia to poruszania się innym uczestnikom ruchu (ważne np. dla kolarzy trenujących jazdę w peletonie – dziś za to grozi 50 zł mandatu)
• zatrzymywać się na wlocie skrzyżowania w śluzie rowerowej obok innych rowerzystów
• przewozić dzieci w przyczepkach ciągniętych przez rower (dziś za to grozi 300 zł mandatu)
• wyjątkowo – jechać po chodniku w innych niż obecnie dopuszczane sytuacjach (oblodzenie, ulewny deszcz, silna mgła – ekstremalne warunki pogodowe), rowerzysta jadący po chodniku ma obowiązek ustępować pierwszeństwa pieszym.

Rowerzyści jadący na wprost po drodze dla rowerów, pasie ruchu dla rowerów, jezdni bądź innej części drogi na wprost będą mieć pełne pierwszeństwo przed pojazdami zmieniającymi kierunek ruchu. Nowy art. 27 ust. 1a przywraca zgodność ustawy z Konwencją Wiedeńską i jej art. 16 ust. 2 – tak właśnie wygląda pierwszeństwo na skrzyżowaniach we wszystkich krajach będących stroną tej Konwencji. Zniknie też art. 33 ust. 4 zabraniający wjazdu na przejazd rowerowy „pod nadjeżdżający pojazd” – był on również sprzeczny z Konwencją. Teraz rowerzysta, podobnie jak na całym świecie, będzie musiał stosować się do znaków drogowych, także tych ustawianych przy drodze dla rowerów.

Rowerzysta („kierujący pojazdem bez silnika”) nie będzie też musiał w razie potrzeby „zatrzymywać się, aby umożliwić wyprzedzanie”.

Doprecyzowane zostają zasady korzystania z drogi rowerowej, pasa ruchu dla rowerów i śluzy rowerowej. Z tych pierwszych dwóch rowerzysta będzie miał obowiązek korzystać tylko wtedy, jeśli są wyznaczone dla kierunku w którym się porusza lub zamierza skręcić (istotne np. jeśli droga dla rowerów jest wyznaczona po lewej stronie jezdni lub pas ruchu dla rowerów jest wyznaczony na skrzyżowaniu tylko do jazdy na wprost, a rowerzysta zamierza skręcić w lewo lub w prawo – wówczas oczywiście korzysta z jezdni).

 

Całość tekstu ustawy podpisanej przez Prezydenta znajduje się na stronie Sejmu.

Wyrób ścieżkopodobny na ulicy Kelles-Krauza został zniszczony. Może to i lepiej bo łatwiej będzie można go zlikwidować. Już przed dewastacją był niebezpieczny dla użytkowników o czy pisaliśmy nie tylko my >>>, ale również lokalny dziennik >>>, >>> i tygodnik >>>.

To cieszy! Zgodnie z obietnicą stojaki mają zostać wkrótce zainstalowane.

Przypomnijmy, że w październiku 2006 roku złożyliśmy uwagi (zobacz >>>)  do Miejskiej Pracowni Urbanistycznej w sprawie planu miejscowego dla kwartału wyznaczonego przez ulice Malczewskiego, Kelles-Krauza, Struga i Bolesława Chrobrego oraz Potok Północny. Jeden z wniosków dotyczyły liczby miejsc postojowych dla rowerów:

„Wnosimy także o określenie minimalnej liczby miejsc postojowych dla rowerów – tak jak to uczyniono odnośnie samochodów. Proponujemy wykorzystanie w tym celu normatywu Norymberskiego”.

Nasz wniosek został uwzględniony i zapisany uchwałą Rady Miejskiej w Radomiu nr 895/2006 z dnia 16.10.2006 (zobacz >>>). Szczegóły zawarto w rozdziale I § 9:

„Dla obiektów projektowanych na obszarze objętym planem obowiązują następujące minimalne wskaźniki ilości miejsc postojowych dla rowerów: mieszkania – 1 mp/1 mieszkanie […] centra handlowe – 1 mp/150 m2 pow. handlowej […] sport, rekreacja – 1 mp/50 miejsc dla widzów[…]”

Według prawa miejscowego przed Galerią Słoneczną powinno być zapewnione minimum 280 miejsc do parkowanie rowerów a przy już stojących blokach Osiedla Słonecznego minimum 86.

Rowerzyści powinni być zadowoleni!

Niedawno władze miasta hucznie świętowały otwarcie nowej galerii handlowej w centrum miasta. W tym dniu podobnie jak przez cały okres budowy zapewniani byliśmy jako mieszkańcy o nowej jakości w centrum lub jak możemy przeczytać na stronie samej galerii: „nowym śródmieściu Radomia”.

Wszystko byłoby w porządku gdyby nie popełniono wielu błedów w organizacji ruchu wokół całego Centrum Słonecznego. Nawet laik stwierdzi, że po otwarciu tego typu obiektu ruch wokół zwiększy się. Na to nawet wpadł sam MZDiK. Niestety uwzględniając w większości potrzeby zmotoryzowanej części mieszkańców i utrudniając życie pieszym – >>> zobacz.

Podstawowym błędem jest likwidacja 3 przejść dla pieszych (dwóch na ul. Struga i jednego na Kelles-Krauza) i jednoczesne poszerzanie jezdni aby więcej aut mogło stać w korku.

Zlikwidowane przejścia dla pieszych

Tym sposobem przecięto naturalny ciąg pieszy, a zarazem najkrótszą drogę do galerii z kierunku ul. Witolda i Struga.

Przerwany naturalny ciąg pieszy. W tle ul. Struga.

Zamiast tego miasto zafundowało mieszkańcom dodatkową porcję ruchu zmuszając ich do nadłożenia ponad 300 metrów aby przedostać się na drugą stronę drogi. Warto dodać, że jest to ścisłe centrum miasta, w którym ruch pieszy powinien być traktowany priorytetowo.

Podobnie sytuacja wygląda w okolicach teatru, gdzie zmusza się pieszego do trzykrotnego przechodzenia przez jezdnię zamiast jednego.

Pieszy musi pokonać 3 wloty skrzyżowania zamiast jednego. Poprawa bezpieczeństwa?

Brakujące przejście – zmarnowana przestrzeń.

Oczywiście MZDiK zatroszczył się o nasze bezpieczeństwo i postawił kładkę nad ulicą. Kładkę, której nie było w pierwotnym projekcie. Teraz wystarczy tylko pokonać klilkadziesiąt schodów i już jesteśmy nad ulicą. Uff! Zaraz, jest jeszcze winda, ciekawe kiedy >>>przestanie działać.

Pieszy najpierw musi pokonać nierówne płyty na „parkingu” i następnie niemałe schody, które po zmroku są nieoświetlone.

Istotny jest także fakt, że aby dostać się na przystanek autobusowy od strony galerii musimy do niej wejść. Inaczej czeka nas rundka do najbliższego skrzyżowania, gdyż w środku jezdni zamontowano estetyczne barierki ażeby nikomu nie przyszło do głowy skracanie sobie drogi. Tu jest teraz autostrada po 2 pasy ruchu w każdą stronę a pieszy to twój wróg.

Ul. Struga – więcej aut może stać w korku.

Kolejna kwestia dotyczy budowy ulicy Pileckiego. W zasadzie nie powinna ona powstać, gdyż burzy koncepcję zagospodarowania co mogliśmy się dowiedzieć np. >>>tutaj.

Pieszy musi nadrabiać drogi chcąc przejść z przystanku autobusowego do teatru.

Robotnicy montują bardzo estetyczne barierki na niesfornych pieszych.

W tym miejscu podobnie jak w poprzednich także „ułatwiono” ruch pieszych nie wyznaczając przejścia w ciągu ulicy Kelles-Krauza. Oczywiście jadąc samochodem możemy pojechać bez nadkładania drogi…

Warto postawić sobie pytania: W czym jest gorszy transport pieszy od samochodowego? Zanieczyszcza środowisko? Powoduje zatory i hałas? A może kierowcy nigdy nie są pieszymi?

PS. Do sprawy jeszcze nie raz wrócimy.