Miesiąc: marzec 2010

Podczas remontu ul. Warszawskiej zastosowano po raz pierwszy w Radomiu wygrodzenia przy wiatach przystankowych. Barierki mają na celu zniechęcenie oczekujących na autobus do chodzenia za wiatę. Wygrodzenia takie są stosowane między innymi w Gdańsku i Poznaniu. Pierwszy raz o takie rozwiązanie poprosiliśmy MZDiK w związku budową drogi rowerowej w al. Grzecznarowskiego >>>

Co dzieje się w miejscach gdzie nie ma tego typu zabezpieczeń? Zobaczcie sami:

Drugie zdjęcie przedstawia odmienny sposób poprowadzenia DDR – przed wiatą. W Radomiu wyszło to przypadkiem (w tym miejscu miało nie być przystanku), jednak w Holandii takie rozwiązania są na porządku dziennym. Podobno lepiej się sprawdzają niż prowadzenie drogi dla rowerów za wiatą (zmiana przebiegu, łuki, problem z pieszymi oczekującymi za przystankiem).

16 marca w Sejmie odbyła się zorganizowana przez sieć Miasta dla Rowerów >>> konferencja Rowerowa Polska – Rowerowa Europa. Tematem przewodnim była współpraca jednostek administracyjnych ze społecznością lokalną w trakcie projektowania i realizacji inwestycji transportowych. W konferencji uczestniczyło ponad 70 osób z całego kraju i zagranicy.

Konferencję otworzyła posłanka Ewa Wolak witając wszystkich przybyłych oraz wspominając o dotychczasowych osiągnięciach Parlamentarnej Grupy ds. Rozwoju Komunikacji i Turystyki Rowerowej, działającej we współpracy z MdR. Stronę rządową reprezentował wiceminister Radosław Stępień, który zreferował obecne rowerowe działania Ministerstwa Infrastruktury, m.in. zmiany w PoRD oraz w innych rozporządzeniach dotyczących budowy dróg. Zaprosił również zebranych na przejazd rowerowy z okazji rozpoczęcia wiosny, który odbędzie się 21 marca.

Posłanka Ewa Wolak oraz wiceminister Radosław Stępień

Z kolei Marcin Hyła (Miasta dla Rowerów) oraz dr inż. Tadeusz Kopta (GDDKiA) omówili poszczególne zmiany w Prawie o Ruchu Drogowym >>> oraz przedstawili krótki raport nt. obecnego stanu infrastruktury rowerowej w Polsce. 80 procent budowanych dróg rowerowych nie spełnia standardów i nie jest ułatwieniem dla ruchu rowerowego – podsumował Kopta.

Od lewej Tadeusz Kopta (GDDKiA), Marcin Hyła (Miasta dla Rowerów) oraz Cezary Grochowski (Wrocławska Inicjatywa Rowerowa)

Podczas konferencji prezentację mieli również goście z Niemiec (Sascha Baron z Politechniki w Kaiserslautern oraz Michael Haase z Ingenieurbüro für Systemberatung und Planung GmbH, Dresden. Opowiedzieli o wypracowanych procedurach audytu na szczeblu lokalnym i ogólnokrajowym oraz o założeniach polityki rowerowej Niemiec oraz najnowszych zmianach w StVO (niemiecki odpowiednik PoRD) mających na celu dalszą poprawę bezpieczeństwa ruchu rowerzystów.

Samorządy lokalne z Polski reprezentowali urzędnicy pełniący funkcję oficerów rowerowych z Gdańska – Remigiusz Kitliński i Wrocławia – Daniel Chojnacki oraz przedstawiciel odpowiedzialnego za komunikację rowerową w Warszawie Biura Drogownictwa i Komunikacji Marcin Czajkowski. Przedstawili obecnie realizowaną politykę rowerową reprezentowanych miast, jej realizację oraz zasady współpracy z lokalnymi przedstawicielami organizacji rowerowych.

Karol Mocniak, Rowerowy Białystok

Poniżej treść kolejnego pisma do MZDiK – tym razem dotyczy problemu automatycznego wykrywania rowerzystów na przejazdach rowerowych.

Ponownie informujemy >>>, że zmuszanie rowerzystów do naciskania przycisków przy przejazdach rowerowych jest niezgodne z obowiązującym prawem: rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. W załączniku nr 3 zawarto definicję detektora:

Detektor – element wykrywający ruchy poszczególnych uczestników ruchu (pojazdów lub pieszych) którego działanie polega na wytworzeniu sygnału przy każdym wykryciu uczestnika ruchu znajdującego się w strefie detekcji. Sygnał wytwarzany jest automatycznie w przypadku pojazdów, a w sposób wymuszony lub automatyczny w przypadku pieszych. Detektory dzielą się na ręczne (przyciski sterownicze) i działające samoczynnie (indukcyjne, magnetyczne, podczerwone, mikrofalowe, radarowe, laserowe, rezonansowe, radiowe, wideo, zbliżeniowe i podobne). (…)

Z treści rozporządzenia jasno wynika, że detekcja za pomocą przycisków może być stosowana tylko w przypadku pieszych, zaś zgodnie z art. 2 ust. 47 Prawa o Ruchu Drogowym rower jest pojazdem. Czas na dostosowanie infrastruktury do przyjętego w 2003 roku przepisu minął. Jednocześnie informujemy, że pomimo naszego pisma z dnia 8 kwietnia 2009 przycisk na przejazdach zastosowano m.in. na al. Grzecznarowskiego (przy sklepie Stokrotka), skrzyżowaniu al. Grzecznarowskiego/Biała czy skrzyżowaniu 1905 Roku/Kościuszki/Dowkontta.

W zawiązku powyższym ponownie, wnioskujemy o zaprzestanie montażu przycisków na przy przejazdach rowerowych. Zgodnie z wymienionym rozporządzeniem dysponują Państwo szerokim wachlarzem urządzeń, które można zastosować pozostając w zgodzie z obowiązującym prawem.

Zwracamy uwagę, że w najbliższym czasie zostaną wybudowane przejazdy rowerowe wyposażone w sygnalizację świetlną m.in. na następujących skrzyżowaniach Struga/Chrobrego/Betonowa, Młodzianowska/1905 Roku, Limanowskiego/Maratońska/ 1905 Roku, Łukasika/1905 Roku, Kozienicka/Zubrzyckiego.

/PAW/

Służby miejskie monitorują Internet! I chwała im za to, bo po piachu na drodze rowerowej wzdłuż alei Grzecznarowskiego nie ma śladu.

W imieniu rowerzystów dziękujemy!

PS. Byłoby wyśmienicie, gdyby jeszcze udało się przejechać szczotką po drodze rowerowej biegnącej wzdłuż ogrodzenia dawnych Zakładów Metalowych do przejazdu przez ulicę 1905 Roku.

W zimie zamieszczaliśmy zdjęcia nieodśnieżonych przejazdów rowerowych >>> z apelem o ich oczyszczenie. Śnieg (niestety raczej sam) już z dróg rowerowych zniknął ale brud i piach został. Nie trzeba nikomu tłumaczyć jakie efekty może spowodować piach pod kołami na asfaltowej drodze.

Apelujemy do zarządców radomskich dróg rowerowych o ucywilizowanie tras, którymi jeździmy.

Idzie wiosna, rowerów w mieście jest coraz więcej, nikt nie chce poślizgnąć się na piachu tak jak to już kiedyś bywało >>>.

Brud i piach na drodze dla rowerów – Radom, ul. Grzecznarowskiego i PCK – oby nikomu nic się nie stało…

/w1m/

…Chyba, że zamiast sabotażu rowerowej infrastruktury obserwujemy oczyszczanie miasta ze stojaków co potrafią krzywić koła :-).

Sabotaż czy pomoc? Miejsce i czas akcji: Radom, ul. Gazowa, 20 marca 2010 r.

/w1m/

Od zeszłego roku trwa budowa drogi rowerowej przy ul. Warszawskiej. Jej część po stronie zachodniej jest już skończona ale po wschodniej jedynie ułożono krawężniki. Niestety zabrakło koordynacji pomiędzy wykonawcą a inwestorem albo zdrowego rozsądku.

Postawiony znak zakazujący jazdy rowerem stoi już trochę czasu przed wjazdem na ul. Warszawską od strony Kusocińskiego. Nasuwa się pytanie: jak ma przejechać rowerzysta jadący z centrum na Michałów, jeżeli droga rowerowa jest w budowie? Chodnikiem?

Nawet gdyby ktoś chciał jechać tą zbudowaną po przeciwnej stronie drogą to nie ma możliwości wjazdu na nią od strony Kusocińskiego.

A wystarczyłoby zakryć znak do czasu zakończenia robót drogowych.

/firebwoy/