Skrzyżowanie po duńsku

O tym jak miasto może…

O tym jak miasto może być bardziej przyjazne pieszym i rowerzystom ograniczając ruch samochodowy mogliśmy się dowiedzieć na wizycie studyjnej w stolicy Danii, Kopenhadze.

Dzięki temu ponad 35% mieszkanców dociera do szkoły i pracy rowerem a sama jazda nim jest kilkakrotnie bezpieczniejsza niż w Polsce.

Dania w przeciwieństwie do Polski nie boi się wprowadzać ograniczeń dla aut za pomocą różnych środków fizycznych.

Częstym widokiem są progi wyspowe przed skrzyżowaniem i jezdnia dodatowo zawężona słupkami aby nie można bylo progu ominąć samochodem – rowerem jak najbardziej. Na zdjęciu poniżej skrzyżowanie w dzielnicy mieszkalnej i wjazd do strefy ruchu uspokojonego.

Kopenhaga, Dania

Tamtejsi drogowcy wiedzą, że przestrzeń jest ograniczona i należy ją jak najlepiej wykorzystać.

Słupki zapobiegają ścinaniu zakrętu a dodatkowo między nimi mozna ustawic stoliki pobliskiej kawiarni.

Kopenhaga, Dania

Innym sposobem na uprzywilejowanie rowerów jest wysunięta linia zatrzymania na drodze rowerowej względem jezdni. Ponadto nie stosuje się tam separacji rowerzystów na większości skrzyzowań, gdyż zmniejsza to bezpieczeństwo rowerzystów i zwiększa współczynnik wydłużenia, a prowadzi pasem ruchu na wprost.

Kopenhaga, Dania

Oczywiście zielone dla rowerów zapala się parę sekund wcześniej niż samochodów dzięki czemu mogą szybciej opuścić skrzyżowanie. Warto także zwrócić uwagę na wiszące oświetlenie ulic dzięki czemu piesi nie chodzą pomiędzy latarniami.

Kopenhaga, Dania

Duńczycy nie szaleją z szerokością pasów ruchu – może jeżdżą tam węższe samochody?

Kopenhaga, Dania

Obszar akumulacji dla rowerzystów jest bardzo ważny – w Kopenhadze w szczycie występują korki na drogach rowerowych. Dlatego mając ograniczone miejsce zwiększa się częstotliwość  nadawania sygnału zielonego dla rowerów. Na zdjęciu: wydzielony prawoskręt, samochody mają zielone bezkolizyjne (odpowiednik naszeo sygnalizatora S-3) a rowerzyści zieloną strzałkę. Dla samochodów zezwolenie na skręt warunkowy jest tylko w kilku miejscach.

Kopenhaga, Dania

 Wjazdy do strefy ograiczonej prędkości są nie tylko oznaczone znakami pionowymi jak w Polsce, ale stosuje się zmianę nawierzchni, geometrii czy otoczenia drogi. Poniżej skrzyżowanie z podniesioną tarczą w strefie zamieszkania.

Kopenhaga, Dania

Rowerzyści posiadają swój własny sygnalizator. Od zwykłego różni się rozmiarem oraz symbolem roweru na niebieskim tle. W Polsce niestety sygnalizatory dla rowerzystów umieszcza się za skrzyżowaniem co jest podstawowym błedem.

Kopenhaga, Dania

W wielu miejscach pas ruchu dla rowerów jest barwiony na niebiesko aby zwiększyć czytelność oznakowania oraz czujność kierowców. Na zdjęciu wydzielona droga rowerowa przechodzi na skrzyżowaniu w pas rowerowy (bez krawężników). Po prwej wlot drogi podporządkowanej.

Kopenhaga, Dania

Wszystko powyższe przekłada się na zwiększenie atrakcyjności podróżowania rowerem w mieście a więc na tworzenie miasta przyjaznego ludziom.

Wkrótce więcej relacji z Kopenhagi 🙂

[1905 Roku] Jednak to my mieliśmy rację!

Jeszcze nie tak dawno…

Jeszcze nie tak dawno MZDiK ustami rzecznika straszyło rowerzystów, że na skutek naszej skargi do Nadzoru Budowlanego trzeba będzie zawęzić drogę dla rowerów na ul. 1905 Roku (zobacz >>>). Wbrew tym zapowiedziom stało się jednak na odwrót. Zarząd Dróg, by być w zgodzie z obowiązującym prawem, został zmuszony do przestawienia barier i poszerzenia trasy rowerowej. Niestety jakość prac jest daleka od hasła naszego miasta. Siła w precyzji?
Radom. Droga rowerowa na ul. 1905 Roku po interwencji Nadoru Budowlanego

Radom. Droga rowerowa na ul. 1905 Roku po interwencji Nadoru Budowlanego

Radom. Droga rowerowa na ul. 1905 Roku po interwencji Nadoru Budowlanego

Radom. Droga rowerowa na ul. 1905 Roku po interwencji Nadoru Budowlanego

[Plac Corazziego] Prokuratura wespół z policją zezwala na legalne i darmowe parkowanie

Na naszą skrzynkę …

Na naszą skrzynkę trafił list z kopią pisma – wg naszej oceny skandalicznego – skierowanego od Prokuratury Rejonowej do komendanta Straży Miejskiej Kazimierza Czachora. Poniżej przedstawiamy jego fragment. Mimo wszystko pozostajemy w nadziei, że kierowcy wykażą się większym zrozumieniem i wstrzymają się od parkowania na wyremontowanym za 1,6 miliona złotych placu. Wkońcu na deptaku obowiązuje zakazu ruchu i jest strefa zamieszkania…

[…]Należy bowiem wskazać, że plac Corazziego znajdujący się przed budynkiem Urzędu Miejskiego w Radomiu, od strony ulicy Żeromskiego, jest częścią integralną działki, na której stoi ten budynek. W związku z tym plac nie jest drogą publiczną, ani drogą wewnętrzną. Dlatego też mogą tam podjeżdżać kierowcy samochodów, którzy załatwiają sprawę w Urzędzie Miejskim. Funkcjonariusz Policji Komendy Miejskiej w Radomiu pracujący w Referacie Ruchu Drogowego, Radosław Rusek uznał, że osoby dojeżdżające do Urzędu Miejskiego w Radomiu ulicą Żeromskiego nie popełniają wykroczenia drogowego. Mogą również parkować swoje samochody przed budynkiem Urzędu Miejskiego, ponieważ w tym miejscu nie ma zakazu zatrzymania i postoju.

PROKURATOR REJONOWY
Radom – Wschód w Radomiu

Robert Czerwiński[…]

Radom. Plac Corazziego przed Urzędem Wojewódzkim zastawiony samochodami